Reseña: la historia de la aviación en Colombia

¡Buenas tardes señores pasajeros! Toda la tripulación de Flying te damos la bienvenida a este vuelo con destino a la historia de la aviación colombiana. Mantén el cinturón abrochado y feliz vuelo.

Los inicios

En el año 1911, unos entusiastas trajeron a Bogotá al piloto francés Paul Miltgen, quien debía realizar exhibiciones aéreas en un avión Bleriot. Sin embargo, este espectáculo de entretenimiento no pudo darse debido a la altura de Bogotá. Miltgen no pudo despegar y la nave fue colgada en cuerdas para ser exhibida en el techo del Salón Egipcio del Parque de la Independencia.

A finales de 1912 Geo Schmitt, un norteamericano de origen alemán, completaba su segunda temporada de vuelos de exhibición por países del Caribe, éste hizo tres de ellos en Santa Marta y uno en Barranquilla. Su avión era un biplano Baldwin llamado el Diablo Rojo, por estar forrado en tela roja. El piloto posteriormente viajó a Medellín y allí en el año 1913 sus vuelos quedaron capturados en fotografías. Fue entonces Schmitt el primer aviador que sobrevoló territorio colombiano.

1919, un año crucial para la aviación colombiana

En el año 1919 sucedieron varios acontecimientos que abrieron paso al avance de la aviación:

En junio de 1919, el piloto norteamericano William Knox realizó un vuelo con el biplano modelo Curtiss Estándar OXX Jennie. Este vuelo marcó el ingreso de Colombia en la era de la aviación. Este piloto también hizo el primer vuelo de correo entre Barranquilla y Puerto Colombia, el cual implicó dejar caer 60 cartas sobre la Bahía Cupino. Curioso ¿verdad?

Escuela de aviación en Colombia

En septiembre de 1919, nació la aviación como actividad comercial gracias a la constitución de la Compañía Colombiana de Navegación Aérea, fundada en Medellín por Guillermo Echavarría y Gonzalo Mejía, siendo la primera empresa del sector. Las primeras aeronaves que adquirió la empresa eran francesas: 4 Farman F-40 de un motor y un bimotor F-60 tipo Goliath con capacidad para 14 pasajeros. Tres años después de constituida la empresa, tuvo que ser liquidada por diversos problemas como la crisis de los años 20 y la falta de tecnología para mejorar el funcionamiento de los aviones.

Al fundarse la primera empresa comercial de aviación en Colombia, el Estado destacó la necesidad de crear un organismo que tuviera un completo control de la aviación, así se originó, la actualmente conocida Aerocivil.

En diciembre de 1919, cinco colombianos y tres alemanes constituyeron en Barranquilla la segunda empresa de aviación, conocida como Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos (Scadta). Sus operaciones se originaron en esta ciudad con dos Junker F-13. La compañía construyó las primeras instalaciones aeronáuticas de Colombia en el puerto de Veranillo. En 1940 cambia su nombre por Aerolíneas Nacionales de Colombia (Avianca), siendo actualmente la segunda aerolínea más antigua del mundo y la primera en el continente americano.

Imagen obtenida de Wikipedia

Aparición de la aviación militar

La Fuerza Aérea Colombiana surge mediante la expedición de la Ley 126 del 31 de diciembre de 1919, debido al presidente Marco Fidel Suárez, quien expuso la necesidad de fortalecer las instituciones militares con unidades aéreas.

Hay otros eventos importantes que cabe resaltar en la historia de la aviación colombiana, ¡veamos!

  • El 15 de febrero de 1920 se construyó en Cartagena el primer hangar y campo de aterrizaje del país.
  • El 22 de febrero de 1920 se realizó el primer vuelo comercial entre dos ciudades colombianas: Cartagena y Barranquilla.
  • El 14 de noviembre de 1920 aterrizó por primera vez una aeronave en la ciudad de Bogotá, a cargo de la compañía Scadta.
  • Con la expedición del decreto 3269 de 1954 se fundó la Empresa Colombiana de Aeródromo S.A., que posteriormente se fusionó con el departamento administrativo de la Aerocivil.
  • El 10 de diciembre de 1959 fue inaugurado el Aeropuerto Internacional el Dorado en Bogotá. El principal aeropuerto del país, produciendo un gran avance en la infraestructura aeroportuaria.
  • En 1953 aterrizó por primera vez un helicóptero en Colombia, con la entrada en servicio a la FAC del equipo OH-23B Raven.

Podemos ver entonces que, gracias al empuje de varios personajes que vieron el gran potencial de la aviación en Colombia, el sector es hoy en día uno de los más importantes y sólidos del país.

¡Esperamos que hayas disfrutado del vuelo!

En la Escuela de Aviación Flying preparamos Pilotos Comerciales de Avión y Tripulantes de Cabina de Pasajeros con estándares de la más alta calidad para aportar significativamente a la aviación comercial colombiana. ¿Y tú ya te estás preparando con nosotros? Contáctanos, te impulsamos a cumplir tu sueño.

Fuentes:

Arias, G. (2019). La nave de los sueños: un repaso por los 100 años de la aviación colombiana. Revista Semana. Recuperado de: https://www.semana.com/contenidos-editoriales/el-tiempo-vuela/articulo/historia-de-un-siglo-de-aviacion-en-colombia/616608/

Gallo, C. (28 de marzo de 2018). Breve reseña: historia de la aviación colombiana, los inicios de un sector apasionante. [Blog post] Helifly. Recuperado de: http://heliflycolombia.com/blog/breve-resena-historia-de-la-aviacion-colombiana-los-inicios-de-un-sector-apasionante/

¿Qué es Gestión de Recursos de la Tripulación (CRM)?

En 1981 aparece el concepto de Gestión de Recursos de Cabina (Cockpit Resource Management) como programa de entrenamiento de las tripulaciones aéreas. Después de varias mejoras, se nombró como Gestión de Recursos de la Tripulación (Crew Resource Management).

El CRM es una forma de trabajo en equipo para las tripulaciones aéreas y hace alusión al correcto manejo de los recursos disponibles en términos de tecnología de la aeronave, tripulación de vuelo, cabina de pasajeros, control de tráfico aéreo, entre otros.

¿Qué es CRM?

El CRM puede definirse como la óptima utilización, por parte de una tripulación, de todos los recursos disponibles (información, equipos materiales y recursos humanos) para la consecución de operaciones de vuelo seguras y eficientes (Lauber, 1984). Constituye el reconocimiento formal por parte del sector aeronáutico, acerca de la importancia que tiene el estudio de los factores humanos en la optimización de las operaciones aéreas y la seguridad de vuelo.

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Los errores humanos son inevitables, por lo que es fundamental comprender las posibilidades y limitaciones predecibles de las personas. El CRM está diseñado para detener la progresión de una cadena de errores operacionales. Según la Administración Federal de Aviación (2012), el objetivo del programa es el de combinar habilidades técnicas y humanas para lograr operaciones aéreas más seguras y eficaces.

El CRM se enfoca entonces, en realizar una correcta administración de todos los recursos de una manera eficiente, eficaz y segura. Cuando hablamos de los recursos nos referimos a todo lo que tenemos para realizar las misiones de vuelo, como el personal de rampa, mecánicos a bordo, pasajeros, sistema, meteorología y tecnología (Díaz, 2018).

Hay 4 pilares fundamentales del CRM para administrar estos recursos:

  1. Comunicación efectiva:

    Manejo de conflictos, autoevaluación, briefing y debriefing. Para lograr una comunicación efectiva es importante que:

  • Se realice en el momento oportuno.
  • Se incluya tanto lo positivo como lo negativo.
  • Se incluya a toda la tripulación.
  • Haya especificidad de acuerdo a las actitudes que se hayan observado.
  • Se dé en forma constructiva.
  1. Manejo de equipo:

    Liderazgo y motivación. Para un buen manejo de equipo es necesario:

  • Una excelente comunicación.
  • Conocer las diferentes aptitudes, habilidades y destrezas.
  • Tener un propósito común.
  • Tener los objetivos claramente identificados.
  1. Consciencia situacional:

    Analizar qué es lo que pasó, qué está pasando y qué va a pasar, incluyéndose complacencia y estrés.

  1. Toma de decisiones adecuada:

    Aquí se usan unas técnicas para la toma de dichas decisiones, como Ishikawa, espina de pescado, Pareto, entre otras.

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Ahora que conoces un poco sobre el CRM, ¿qué esperas para inscribirte en la Escuela de Aviación Flying y cumplir tu gran sueño de ser Piloto Comercial de Avión o Tripulante de Cabina de Pasajeros? Es el momento de sumergirte en el mágico mundo de la aviación.

Fuentes:

Muñoz, D. (2018). Factores Humanos en Aviación: CRM (Crew Resource Management – Gestión de Recursos de la Tripulación) Human Factors in Aviation: CRM (Crew Resource Management). Consejo General de Colegios Oficiales de Psicólogos. Recuperado de: https://www.redalyc.org/jatsRepo/778/77857281007/html/index.html

Díaz, G. [German Diaz Duck].  (2018, marzo 22) El CRM como herramienta de la Seguridad Operacional. [Archivo de video]. Recuperado de: https://www.youtube.com/watch?v=KsaaKVjtqxk

¿Cuáles son las funciones principales de un Tripulante de Cabina de Pasajeros?

Si te encuentras interesado en prepararte para convertirte en Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP), puedes estar consultando información sobre el programa y las funciones más relevantes de esta profesión. En esta entrada de blog queremos centrarnos en esta última parte, para que te des cuenta de la importancia de la labor de los TCP en el mundo de la aviación.

Podemos abarcar las funciones en dos grupos: seguridad y servicio. Siendo el segundo, tal vez sobre el que más hayas escuchado y el primero el más importante y la razón de ser de este oficio. Revisemos de qué tratan cada uno.

Seguridad

El Tripulante de Cabina de Pasajeros es el miembro de seguridad más importante de un avión, esto significa que es una figura fundamental e imprescindible en la aeronáutica. Hay varias funciones que realizará referente a la seguridad durante los vuelos. Entre ellas podemos nombrar:

  • Vigilar que se cumplan las normas establecidas por la aerolínea.
  • Comprobar que se cuente con todo el material de emergencia en el avión.
  • Informar a los pasajeros acerca de los procedimientos en caso de emergencia y realizar la demostración de dichos procedimientos de seguridad, por ejemplo, el uso de las máscaras de oxígeno.

  • Recordar el uso de los cinturones, la prohibición de fumar a bordo y las restricciones respecto al uso de aparatos electrónicos portátiles.
  • Preparar la cabina para el despegue y el aterrizaje, asegurándose de que todo el equipaje de mano esté almacenado de manera segura, confirmar que los pasajeros tienen el cinturón puesto y que los asientos están en posición vertical.
  • Atender emergencias médicas de los pasajeros.
  • En caso de que se presente una emergencia a bordo como la producción de fuego en cabina o la pérdida de presión, los Auxiliares de Vuelo están entrenados para realizar una correcta evacuación de los pasajeros tanto en tierra como en mar.

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Servicio

Los pasajeros requieren de personal que les apoye con las necesidades que se vayan presentando durante el vuelo y les brinde un excelente servicio. Las funciones son:

  • Verificar que la cabina de pasajeros esté en orden y revisar el inventario: comidas, bebidas, folletos informativos, entre otros.
  • Realizar el embarque, consiste en dar la bienvenida a los pasajeros e indicar la localización de su asiento y donde ubicar el equipaje de mano. Así mismo, realizar un control de los pasajeros y sus pertenencias con objetivo de detectar artículos prohibidos a bordo, o identificar personas que estén bajo la influencia del alcohol o de las drogas y que hayan sido admitidos a bordo.
  • Transmitir respeto y tranquilidad a los pasajeros por medio de un trato amable, eficiente y profesional.
  • Ofrecer bebidas y refrigerios.
  • Tranquilizar a los pasajeros y asegurarse de que siguen correctamente los procedimientos de seguridad en situaciones de emergencia.
  • Revisar que los pasajeros desembarquen correctamente al final de un vuelo y verificar que no hay equipaje suelto o artículos sospechosos a bordo.
  • Completar el papeleo, este puede incluir la escritura de un informe o reporte del vuelo, en el que se describe cualquier incidente inusual.
  • Actualizar el inventario a bordo.

También puedes leer: ¿Por qué elegir la Escuela de Aviación Flying para convertirte en Tripulante de Cabina de Pasajeros?

Ahora que conoces las funciones de esta maravillosa e importante profesión, ¿qué esperas para estudiar Auxiliar de Vuelo? En la Escuela de Aviación Flying impulsamos tu vuelo.

5 hábitos saludables para los Pilotos Comerciales de Avión y Tripulantes de Cabina

Sabemos que, si te estás preparando para ser Piloto Comercial de Avión o Tripulante de Cabina de Pasajeros, o ya te encuentras ejerciendo tu profesión, puedes caer en el afán del día a día y descuidar tu salud física y emocional. En Flying queremos promover la vida saludable, por ello en esta entrada queremos contarte sobre 5 hábitos que pueden generarte bienestar y podrás ir adaptando fácilmente en tu rutina.

Recuerda que tanto los Pilotos Comerciales de Avión como los Tripulantes de Cabina, deben realizarse exámenes médicos regulares por lo que cuidar su salud, es supremamente importante.

  1. Lleva una alimentación balanceada

Los hábitos alimentarios saludables son esenciales para que tu cuerpo funcione de manera correcta y para prevenir enfermedades.

Trata de evitar lo que más puedas la comida procesada y las bebidas azucaradas; introduce en tus comidas: verduras, frutas, cereales, legumbres, leche, carnes, aves, pescado y aceite vegetal en cantidades adecuadas y variadas, para lograr una alimentación saludable. Tu cuerpo lo agradecerá.

Si es posible, lleva comida casera preparada a bordo. Si esto no es factible, puedes recurrir a los puntos de venta de los aeropuertos, que proporcionan alimentos saludables.

Actualmente en la mayoría de aerolíneas ofrecen una gama equilibrada de alimentos, esta podría ser otra opción.

  1. Realiza actividad física

No nos referimos a horas de ejercicio en un gimnasio. Puedes usar más las escaleras en vez del ascensor y caminar en pequeños lapsos de tiempo que tengas disponibles.

Si el vuelo tiene una escala de unos días en su destino, esta es una oportunidad para hacer algo de ejercicio; si el hotel tiene gimnasio o piscina, haz uso de ellos. También puedes aprovechar el tiempo durante la estadía para caminar y conocer el lugar.

Un piloto suele pasar durante varias horas sentado. Por ello, se recomienda en la oportunidad de descanso, estirar el cuerpo y pararse. También contraer y relajar los músculos mientras está sentado, mover los dedos de los pies y levantar las piernas para estimular el flujo sanguíneo a través del cuerpo.

  1. Evita el consumo de sustancias tóxicas

El tabaco, las drogas y el alcohol son sustancias que hacen daño al organismo evitalas al máximo. Cuando quieras o necesites un espacio para relajarte recurre a actividades que te gusten y te mantengan entretenido, incluso puede ser hablar con alguien de tu confianza. Con seguridad te sentirás mejor.

  1. Cuida tu salud emocional

Practica actividades que te ayuden a relajarte como la meditación, o realiza las cosas que te gustan, como pintar y escuchar música. No dejes de hacer aquello que te da paz, momentos de risa, alegría, diversión o relajación.

Siempre busca un espacio para ello, pues estas actividades te ayudarán a desconectarte por un momento de tus labores diarias, contribuyendo a una buena salud emocional y a controlar el estrés.

  1. Duerme bien

Lo ideal es dormir entre 7 y 8 horas para que el cuerpo pueda recuperarse y al día siguiente tengas la energía y la concentración que requieren las labores como Piloto de Avión y Tripulante de Cabina. Crea hábitos para la hora en la que te duermes, así como en la que despiertas. 

Volar a diferentes zonas horarias puede afectar el sueño. Por lo que se sugiere, caminar suavemente antes de acostarse, tomar un baño de agua tibia, evitar el alcohol y la cafeína, intentar sincronizarte con la zona horaria del vuelo lo más pronto posible, puede ser reiniciando el reloj al comenzar el vuelo.

Ahora que sabes de estos 5 hábitos para tener una vida saludable, recuerda que puedes irlos incorporando poco a poco, dándole prioridad a los que consideres más importantes.

Recuerda que en la Escuela de Aviación Flying buscamos tu bienestar para que puedas volar muy alto por los cielos. Si deseas asesoría sobre alguno de nuestros programas, contáctanos.

¿Por qué elegir la Escuela de Aviación Flying para convertirte en Tripulante de Cabina de Pasajeros?

Si estás pensando en convertirte en Tripulante de Cabina de Pasajeros, debes estar revisando en cuál escuela de aviación prepararte, una decisión bastante importante. En esta entrada de blog queremos contarte 5 razones por las cuales la Escuela de Aviación Flying es una extraordinaria alternativa para cumplir tu sueño de ser TCP.

  1. Precio más económico del mercado

En Flying el programa de Tripulante de Cabina de Pasajeros tiene un valor aproximado de $14.310.000 (tarifa 2021), en otros centros de instrucción este programa tiene un valor promedio de $18’000.000.

  1. Flexibilidad en los horarios

Sabemos que algunas de las personas que desean convertirse en TCP se encuentran trabajando, por ello, aparte de nuestros horarios en semana, ofrecemos la posibilidad de estudiar los fines de semana, para que tengas mayor facilidad para poder cumplir tu sueño.

Te puede interesar leer: 7 cualidades que las aerolíneas buscan en un Tripulante de Cabina de Pasajeros

  1. Certificamos el proceso de práctica dentro del desarrollo del programa

Esta es una maravillosa ventaja, ya que, es más fácil conseguir empleo. Nuestro programa es teórico-práctico, por lo tanto, cuando te gradúas y adquieres tu licencia, estás preparado para ejercer directamente en una aerolínea.

Generalmente, cuando en otros centros de instrucción exigen práctica empresarial, los alumnos no las hacen directamente en el avión de una aerolínea, pues aún no tienen licencia, por lo que, se ven obligados a realizarlas en venta de tiquetes, en la recepción de un hotel o en actividades similares, que no tienen relación con el estudio realizado. Además, en muchos casos estas prácticas no son remuneradas e incluso, en algunos casos los estudiantes deben pagar el valor equivalente a un semestre a la escuela.

  1. Menor tiempo de duración

Con nosotros puedes realizar el programa en menor tiempo, estudiando en semana tiene una duración de tres trimestres y fines de semana 18 meses aproximadamente.

Escuela de Aviación Flying

  1. Estudio semi – personalizado

Nuestro personal te hará sentir como en casa gracias a su amabilidad, respeto y calidez, además tendrás una formación semi – personalizada.

También puedes leer: ¿Cómo convertirse en Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP) y cuánto vale?

Ahora que conoces todas nuestras ventajas, nos esperes más para impulsar tu vuelo, agenda una visita a nuestras instalaciones:

  • Te contamos toda la información del programa de tu interés.
  • Realizamos un recorrido por los hangares del Aeropuerto Olaya Herrera.
  • Conoces las aeronaves, simuladores, aulas y taller de Flying.
  • Conoces la maqueta donde se realizan las clases prácticas de TCP.

Contáctanos, y anímate a dar los primeros pasos para volar.

11 términos y códigos de lenguaje usados en la aviación

Seguramente, cuando has abordado un avión has escuchado algunos códigos que solo entiende la tripulación del vuelo, y te has quedado con la incertidumbre de saber su significado. Si estás interesado en convertirte en Piloto Comercial de Avión (PCA)Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP), o eres un apasionado por la aeronáutica, tal vez quieras familiarizarte con la terminología usada en la aviación. Por ello, estuvimos conversando con el Coordinador del programa TCP, de la Escuela de Aviación Flying y Jefe de Cabina de una reconocida aerolínea del país, John Otálvaropara explicarte algunas de las expresiones más usadas. 

  1. “Armar sistemas y confirmar”

En cada una de las salidas de emergencia de la aeronave hay un tobogán inflable para los casos de emergencia. Cuando se cierran las puertas el comandante indica “armar sistemas y confirmar” se refiere a remover el pin, para que estos toboganes se inflen automáticamente cuando se abran las puertas.  

  1. Cross-check

Se trata de una comprobación en la cabina de pilotos o chequeo cruzado, es decir, el piloto revisa los instrumentos del copiloto, y el copiloto revisa los instrumentos del piloto, para verificar que todo esté en orden y el vuelo se realice de manera óptima.

Puedes leer: ¿Cómo es la formación académica para graduarse como Piloto Comercial de Avión en Colombia?

  1. Turbulencia

Puede presentarse de manera ligera, moderada o severa. La turbulencia se genera por condiciones de viento o recalentamiento del medio ambiente, que hace que suban corrientes de aire caliente, haciendo que la atmósfera permanezca caliente y se presenten estos movimientos o se presente un desorden de fenómenos meteorológicos, como lluvias, granizo, nubes o tormentas.

La sensación que sienten los pasajeros, es que el avión se precipita hacia el vacío, aunque normalmente, el cambio de altura es menos significativo de lo que parece, al darse de manera súbita.

  1. Primer oficial

Tal vez pienses que es el comandante por la expresión “primer”, pero realmente se refiere al copiloto. ¿Cómo diferenciarlos? Aparte de sentarse a la derecha del comandante, suele llevar tres rayas en su traje. Está tan cualificado como su compañero para pilotar el avión, incluso se turna con él durante el vuelo.

  1. ABP

Este término surge del mundo de los TCP, y se usa para referirse a los pasajeros que en caso de emergencia pueden ayudar a los Auxiliares de Vuelo. Se trata de una de las primeras cosas en la que los Tripulantes de Cabina se fijan. Significa “Able Bodied Passenger”, es decir, “Pasajero Físicamente Capacitado”.

  1. Documentos de vuelo

Se utilizan para calcular los registros de peso y balance. Son documentos que se entregan antes de que inicie el vuelo; si se presenta algún documento de última hora necesariamente habría que hacer una revisión que implica que la aeronave se va a demorar para despegar. Por ejemplo, si hay más carga, más combustible o más pasajeros.

Escuela de Aviación Flying

  1. Cabina lista

Desde la parte de atrás se verifica y se indica “puertas 4 cabina lista, puertas 1 cabina lista”, se le confirma al capitán el cabin ready, (cabina lista). En algunos casos se específica a través del sistema de timbres por medio del interphone, que la cabina se encuentra en óptimas condiciones para que el avión despegue.

  1. Cabina estéril

Se habla de cabina estéril tanto para la cabina de pilotos como para la cabina de pasajeros; trata de funciones que se hacen antes y durante el vuelo, con el fin de garantizar la seguridad de la aeronave. 

La cabina estéril es el momento específico donde se atienden todos los requerimientos de seguridad necesarios dentro de una aeronave o referente a la seguridad del pasajero. En el caso de los pilotos el momento empieza cuando cierran la puerta de la cabina de pilotos y comienzan a entenderse con todos los instrumentos. En el caso de los TCP inicia la cabina estéril cuando llega el cierre de vuelo, se expresa por el altavoz el comando “tripulación a sus puertas, inicia cabina estéril”.  

La cabina estéril se traduce como estado de alerta mental y ánimo vigilante en las etapas cruciales del vuelo como el despegue y el aterrizaje, para que los TCP estén listos para entrar a proceder por si llega a presentarse una anormalidad que desencadene en emergencia. 

También puedes ver: 10 puntos clave para elegir una Escuela de Aviación

  1. Códigos de emergencia

Hay tres números que aparecen en todos los glosarios de términos aeronáuticos y son códigos internacionales reconocidos en todas partes.

7500: indica que la aeronave ha sido secuestrada.

7600: precisa que la radio del avión está experimentando algún problema.

7700: es un aviso de emergencia general. El avión se encuentra NORDO, es decir, no tiene comunicaciones.

  1. Pan-Pan 

En comunicaciones radiotelefónicas, una llamada de tres repeticiones de pan-pan se utiliza para indicar que hay una urgencia a bordo del avión, pero que, por el momento, no hay peligro inmediato para la vida de nadie, ni para la propia aeronave. 

  1. Mayday

Se usa cuando el avión se encuentra en peligro grave e inminente y requiere ayuda inmediata, ya sea por fallos en los sistemas de navegabilidad, condiciones climáticas adversas, secuestro, amenaza terrorista, entre otros. El término es dicho tres veces, seguido de datos como el nombre del vuelo, naturaleza de la emergencia, posición y rumbo.

¿Te gustó este post? Ahora que conoces las principales expresiones usadas en la aviación, qué tal si comienzas a dar los primeros pasos para convertirte en Piloto Comercial de Avión o Tripulante de Cabina de Pasajeros, en la Escuela de Aviación Flying te impulsamos a cumplir tu sueño.

7 cualidades que las aerolíneas buscan en un Tripulante de Cabina de Pasajeros

Si sueñas con prepararte para convertirte en Tripulante de Cabina de Pasajeros, te encuentras cursando el programa, o ya te graduaste, queremos contarte sobre algunas cualidades comunes que todas las aerolíneas buscan en los candidatos y te serán muy útiles en procesos de selección y en tu labor como Auxiliar de Vuelo.

  1. Empatía

La empatía es la intención de comprender los sentimientos y emociones, intentando experimentar de forma objetiva y racional lo que siente la otra persona. Se debe aplicar no solo con los pasajeros sino también con los compañeros de la tripulación.

En los procesos de selección puedes mostrar tu empatía, siendo amable con los otros postulantes, sonriendo, conversando y ofreciendo ayuda. Un buen Tripulante de Cabina de Pasajeros siempre se mostrará atento y carismático.

  1. Actitud de servicio

En la entrevista te realizarán preguntas direccionadas a la solución de problemas. Siempre que respondas, recuerda mantener al cliente como tu prioridad. Te contamos algunos ejemplos de las preguntas que pueden realizarte.

  • ¿Cómo manejarías a un cliente difícil?
  • Describe una situación en la que hayas brindado un excelente servicio.
  • ¿Crees que el cliente siempre tiene la razón?
  • Describe el momento en el que resolviste la queja de un cliente.

Las respuestas a las preguntas de este tipo, evidencian la habilidad que posees para dar solución a los inconvenientes de los pasajeros y si éstos han quedado satisfechos con el servicio prestado.

En la práctica real, cuando uno de los pasajeros tenga algún problema, ofrece diferentes alternativas para solucionarlo, no impongas una solución, permite que sea él quien decida.

  1. Trabajo en equipo y buena comunicación

Como Auxiliar de Vuelo trabajarás con personas que no conozcas, por ello es importante demostrar al personal del Área de Talento Humano que tienes la capacidad de trabajar en equipo para lograr un objetivo común.

Pueden preguntarte sobre alguna vez que hayas trabajado en equipo. Es aquí donde puede contar un ejemplo donde trabajaste en equipo logrando un resultado positivo.

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  1. Inteligencia emocional

Si se presenta una situación de peligro, debes velar porque los pasajeros mantengan la calma, para ello requieres inteligencia emocional que te permitirá reaccionar de manera inmediata y acertada, usando los protocolos de seguridad.

  1. Adaptación

El tiempo con tu familia y seres queridos en ocasiones podrá verse afectado por cambios en tus horarios de trabajo. Habrá días en los cuales pueden llamarte y debes estar listo en 30 minutos posteriores a la llamada. Así mismo experimentarás retrasos o cancelaciones de vuelos.

Por otra parte, las políticas de la aerolínea pueden cambiar en cualquier momento, no necesariamente favoreciéndote. Todos estos cambios pueden ocurrir con frecuencia, por ello los reclutadores quieren ver tu capacidad de adaptación a los cambios.

Algunas preguntas que pueden hacerte son:

  • Cuéntame sobre algún cambio que hayas tenido que enfrentar.
  • Describe un momento en donde hayas tenido que improvisar para alcanzar una meta.

Para dar respuesta puedes contar alguna experiencia en donde hayas afrontado positivamente un cambio en tu vida, puedes mencionar los resultados y los aprendizajes que obtuviste. Demuestra que ves el cambio como una oportunidad para mejorar y crecer.

  1. Conocimiento cultural

Si trabajas en una aerolínea multinacional, compartirás con personas de otras nacionalidades. Las diferentes culturas pueden parecerte extrañas por lo que es importante conocer sobre ellas, respetarlas y trabajar en equipo.

Demuestra que puedes trabajar con todas las personas sin importar sus diferencias culturales, nacionalidad, raza o religión. Es más, puedes mostrarte emocionado por pertenecer a un entorno diverso porque es una oportunidad para aprender de diferentes culturas del mundo.

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  1. Excelente presentación personal

Los Tripulantes de Cabina son la imagen de la aerolínea, por lo tanto, tu presentación debe ser impecable. La jornada es larga, sin embargo, debes lucir al final del vuelo tan fresco como al inicio.

En los procesos de selección también debes tener una excelente presentación, mantenerte seguro y tranquilo.

Si tienes alguna inquietud o deseas estudiar para convertirte en Tripulante de Cabina de Pasajeros, contáctanos, con gusto te atenderemos.

10 datos curiosos de los aviones que te sorprenderán

Si estás interesado en ser Piloto Comercial o Privado de Avión, sueñas con ser Tripulante de Cabina de Pasajeros o simplemente eres de las personas a las que les encanta el mundo de la aviación, seguro este post te gustará. Aunque lleves un buen tiempo volando en avión como pasajero o leyendo sobre este fascinante tema, es probable que no conozcas algunos datos curiosos sobre las aeronaves.

  1. Existen aviones que pueden volar sin uno de sus motores durante cinco horas

Sí, así no lo creas, algunas aeronaves certificadas con Operación Extendida de Bimotores (ETOPS), por sus siglas en inglés, pueden volar por unas horas, aunque uno de sus motores no esté funcionando. En el año 2014 le sucedió al Boeing 787 Dreamliner, consiguiendo volar durante cinco horas con un solo motor en funcionamiento.

  1. El 43% de los pilotos se quedan dormidos al pilotar el avión

Una encuesta de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas Británicas (BALPA), por sus siglas en inglés, realizada a 500 de sus miembros mostró que el 43% se habían quedado involuntariamente dormidos en la cabina.

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  1. Las máscaras de oxígeno del avión solo duran 12 minutos

Las máscaras que proporcionan oxígenos en momentos complicados durante el vuelo, pueden proveer flujo continuo de aire durante 12 minutos. Pero no te preocupes, es tiempo suficiente para que el piloto pueda aterrizar.

Ser Tripulante de Cabina

  1. Las cajas negras, son de color naranja

Aunque son comúnmente conocidas como cajas negras, realmente son naranjas, esto se debe a que es una pintura resistente al calor y es ideal para localizarlas con facilidad después de un accidente. Estos dispositivos registran la actividad de los instrumentos y conversaciones de los tripulantes.

  1. El aterrizaje es el momento más peligroso durante el vuelo

Son pocas las probabilidades de que exista un accidente mientras el avión está en el aire, contrario al momento de despegue y de aterrizaje, en este último es donde se producen la mayoría de los accidentes aéreos.

  1. Los asientos más seguros son los de la parte trasera 

Generalmente los pasajeros buscan ubicarse en los asientos de la parte delantera del avión, sin embargo, en el caso de que ocurra un accidente, los asientos de la parte trasera son más seguros y los pasajeros que están allí tienen más posibilidades de sobrevivir.

  1. La tripulación no baja las luces del avión para que duermas

Cuando la tripulación atenúa las luces del avión, lo hace para que los pasajeros se preparen ante un eventual accidente y lograr así que los ojos estén preparados para guiarse en la oscuridad.

  1. Los baños de los aviones se pueden abrir desde el exterior 

Cuando ingresas al baño de un avión, aunque le pongas seguro, la tripulación puede entrar (por seguridad) con un mecanismo que solo ellos manejan.

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  1. El piloto y el copiloto nunca pueden comer la misma comida

Esto tiene una razón importante, si la comida estuviera contaminada, siempre debe haber un piloto que se encuentre en óptimas condiciones de salud para pilotar el avión. 

  1. No es posible abrir la puerta de un avión durante el vuelo

La fuerza que se necesita para abrir la puerta de un avión es inhumana, así que ningún pasajero confundirá la puerta exterior del avión con la puerta del baño.

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