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¿Qué sigue después de graduarme como Piloto Comercial de Avión?

Si sueñas con convertirte en Piloto Comercial de Avión o te encuentras realizando el programa de aviación y estás a punto de graduarte, te estarás preguntando qué sigue cuando culmines el programa. Para dar respuesta a los interrogantes que puedas tener, estuvimos hablando con el Capitán Carlos Andrés Loaiza y el Capitán Álvaro Peláez, instructores de vuelo en la Escuela de Aviación Flying, para que conozcas cuál es el proceso que continuarás en esta maravillosa aventura.

  1. ¿Cómo puedo buscar empleo en una aerolínea?

Generalmente, las aerolíneas dan a conocer las convocatorias públicamente, en su página web, principales periódicos del país y a través de LinkedIn, por lo que puedes aplicar a ellas de manera virtual.

Es importante que sigas estudiando, preparándote y estar atento a las convocatorias. Para mantenerte informado puedes visitar con frecuencia las páginas web de las aerolíneas, seguir sus redes sociales y realizar actividades afines al sector.

  1. ¿Cuáles son los principales requisitos que me solicitarán en los procesos de selección?

Cada compañía busca perfiles diferentes según el tipo de aviación que practique; puede ser regional regular o no regular, instrucción de vuelo, aerolíneas tradicionales o de bajo costo. Sin embargo, en todas deberás cumplir con estos requisitos y condiciones:

  • Tener licencia PCA
  • Certificado médico vigente
  • Certificado de inglés, nivel mínimo exigido: 4
  • Certificado de natación
  • Situación militar definida
  • Visa americana vigente
  • En algunos casos, haber volado al menos 1 hora en el año
  • Edad mínima de 21 años.

También es fundamental que cuentes con la disponibilidad y disposición para la preparación de cada una de las fases del proceso de admisión.

  1. ¿Me realizarán una prueba psicológica y práctica?

Se realizan pruebas psicológicas individuales o grupales, pueden ser test escritos o entrevistas, varían según el perfil definido por la compañía.

La prueba práctica suele realizarse en simulador estático: una salida, sostenimiento en patrón de espera y su incorporación. Se evalúa resolución de problemas, toma de decisiones, capacidad de navegar, llegada, aproximación por instrumentos y sobrepaso.

Así mismo, se realiza prueba de conocimientos generales y de inglés.

  1. ¿Cuánto tiempo se demora la aerolínea en dar respuesta si fui seleccionado o no?

En realidad, no hay un tiempo determinado para que la compañía dé respuesta, es por ello, que es común realizar procesos de selección en varias aerolíneas al mismo tiempo. Un resultado puede durar de 1 mes a 1 año, según el tamaño de la compañía.

  1. ¿Cuál es el rango salarial que me pueden ofrecer en mi primer empleo como piloto?

Cuando se completa el proceso y eres seleccionado, inicialmente se firma el contrato con una empresa externa temporal, y durante todo el tiempo de entrenamiento hasta el chequeo final de rutas, se te pagará el salario mínimo legal vigente. Una vez eres efectivo en la línea puedes ganar un salario entre 5’000.000 y 8’000.000 millones de pesos, dependiendo de la compañía.

El salario está muy por encima del de otras profesiones. ¡Te sentirás bien remunerado haciendo algo tan apasionante como volar!

  1. ¿Qué retos y desafíos puedo encontrarme en mi primer empleo como piloto?

Cada experiencia es diferente para cada piloto, por lo que, es fundamental auto examinarte y descubrir qué situaciones son más retadoras. En la aviación, sin importar el tamaño del avión o lo lejos que se vuela, es necesario contar con capacidad de análisis de situaciones, tomar la decisión más segura y aplicar los procedimientos de forma adecuada.

En la parte teórica te encontrarás con demasiada información que debe ser actualizada de manera constante y que es vital para el desempeño de tu labor como piloto. En la parte práctica, deberás cumplir con todos los procedimientos de manera ordenada, profesional y como el fabricante lo indique, en los tiempos estipulados y con todas las posibles situaciones que la operación pueda generar.

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  1. Recomendaciones 

  • Realiza entrenamientos de transición aerolínea – LOFT, para estar proficiente en cada proceso.
  • Prepárate muy bien en el idioma inglés, será muy necesario y útil.
  • Investiga y profundiza sobre las numerosas opciones de trabajo que hay en el gremio de la aviación, en diferentes aerolíneas alrededor del mundo, como, por ejemplo, la aviación ejecutiva y el transporte de carga.

¿Tienes alguna otra inquietud que podamos resolver?, ¿aún no has comenzado a realizar las acciones que te lleven a cumplir tu sueño de ser Piloto de Avión? Contáctanos, te brindaremos la asesoría que necesitas.

10 habilidades que deben tener todos los Pilotos de Avión

Si sueñas con ser Piloto Comercial de Avión, queremos contarte que el requisito primordial para que puedas cumplirlo, son la motivación y la pasión por la aviación, si cuentas con ello, puedes pasar a revisar las habilidades que serán necesarias a lo largo de la preparación en la escuela de aviación.

  1. Una buena coordinación entre tus ojos y tus manos, similar a la habilidad necesaria para los juegos de consola. También, la coordinación de tus ojos y tus pies, la misma requerida para conducir un vehículo. Estas habilidades te permitirán reaccionar de manera rápida y correctamente.
  2. Representar e interpretar la información en tres dimensiones, es una habilidad ligada a la conciencia situacional. Ésta se refiere a la percepción exacta de los factores y condiciones que afectan a la aeronave y a la tripulación durante un período de tiempo concreto, en otras palabras, es la percepción precisa de lo que ocurre a nuestro alrededor para tomar decisiones adecuadas y efectivas. Esto se logra con un buen entrenamiento y preparación.
  3. Interpretación de mapas, esta habilidad está relacionada con la buena capacidad para orientarte. Consiste en desarrollar un mapa mental de la información del mundo real, procesando la información que se muestra en manera simbólica en el mapa.

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  1. Interpretar las indicaciones del control aéreo y la tripulación. Así mismo, dar las instrucciones concretas a los mismos. Generalmente se expresan en inglés.
  2. Controlar el estrés en situaciones de emergencia. Es necesario pensar rápido y tomar decisiones acertadas que se basen en la información de los manuales, los instrumentos y del entorno.

  1. Capacidad para trabajar en equipo. Es una habilidad que puede aprenderse y desarrollarse, y es necesaria para poder lograr una buena comunicación con la tripulación.
  2. Trabajar con tecnología avanzada con velocidad y precisión, esta habilidad podrás desarrollarla durante los entrenamientos en simulador y en las aeronaves.

  1. Capacidad multitarea, es decir, controlar varios instrumentos a la vez, dar instrucciones a la tripulación, comunicarte por radio, entre otros. Priorizar la información relevante y dejar de lado el resto.
  2. Buena memoria, para recordar normativas, protocolos e instrumentación del avión.
  3. Agilidad y rapidez de cálculo mental. Éste ayuda a procesar rápidamente la información y amplía la mente para manejar diversos problemas de números durante la práctica del vuelo.

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No te preocupes si sientes que no eres fuerte en algunas de estas habilidades, pues en el proceso de preparación para convertirte en Piloto de Avión aprenderás a desarrollar las habilidades que no dominas y reforzar las habilidades con las que ya cuentas.

En la Escuela de Aviación Flying queremos ayudarte a cumplir tu sueño, puedes programar una visita a las instalaciones para conocer de cerca nuestro centro de instrucción y aeronaves. ¿Qué esperas? Solicita asesoría ahora mismo, resolveremos todas tus dudas y te acompañaremos en el proceso para despegar tu vuelo.

Mujeres piloto conquistando el cielo

¿Eres mujer y sueñas con ser Piloto de Avión? Te invitamos a ver un corto video para conocer la experiencia de Laura Gallo, una de nuestras estudiantes que se prepara para convertirse en piloto.

Ahora queremos contarte un poco del papel de la mujer en la aviación. Aunque el número de pilotos femeninas que trabajan en la actualidad en la aviación va en constante aumento, la mujer nunca ha sido ajena, incluso ha incursionado desde sus inicios. Por ello, queremos recordar a algunas de las mujeres que hicieron parte de la construcción histórica de la aviación, logrando destacarse en roles importantes y demostrando sus habilidades para desempeñarse en las mismas labores de los hombres.

Raymonde de Laroche (1882 – 1919) Fue una pionera aviadora francesa y la primera mujer del mundo que recibió una licencia de piloto. Recibió la licencia n.º 36 de la Federación Aeronáutica Internacional en marzo de 1910.

Amelia Mary Earhart (1898 – 1937) Se convirtió en la primera mujer que sobrevoló el océano Atlántico en solitario, en 1928. Reconocida por sus marcas de vuelo y por intentar el primer viaje aéreo alrededor del mundo sobre la línea ecuatorial. Fue la primera presidenta de la organización de mujeres piloto Ninety-Nine, fundada en 1929 por 99 mujeres piloto con el objetivo de promover los avances aeronáuticos.
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Phoebe Jane Fairgrave Omlie (1902 – 1975) Fue una pionera de la aviación estadounidense, reconocida por sus triunfos como una aviadora temprana. Omlie fue la primera mujer en recibir una licencia de mecánico de aviones , la primera licencia de sexo femenino de piloto de transporte de línea aérea (ATPL) , y la primera mujer en ser nombrada a un cargo federal en el campo de la aviación.
Ellen Church (1904 – 1965). Se convirtió el 15 de mayo del 1930 en la primera sobrecargo de la historia con la compañía Boeing Air Transport (predecesora de United Airlines).

Mary Van Scyoc (1919 – 2011) Montó en avión por primera vez en 1935, quedó cautivada con esta experiencia, por lo que empezó a ganar dinero para tomar lecciones de vuelo. No obstante, más adelante vio un anuncio de controladores aéreos y supo que cumplía los requisitos, se presentó y se convirtió en la primera mujer que trabajó como controlador aéreo.

Jerrie Mock (1925 − 2014) ​ Fue una piloto estadounidense y la primera mujer en completar una vuelta aérea al mundo  en solitario. El viaje finalizó el 17 de abril de 1964, tardó 29 días en completarse, 21 paradas y casi 36.800 kilómetros.

Regresando a la actualidad, según un artículo publicado en la revista Dinero: “IATA predice que la cifra de pasajeros para 2037 podrían alcanzar los 8.200 millones, liderados por la demanda en China, India e Indonesia”. Boeing, el mayor fabricante de aviones del mundo, afirma que, si el número de pasajeros aumenta a esa cantidad, se necesitarán 635.000 pilotos comerciales adicionales durante los próximos 18 años.

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La Sociedad internacional de Mujeres Pilotos de Avión (ISWAP, en inglés) indica que:solo el 5% de los pilotos de líneas aéreas son mujeres”. Al presentarte esta escasez de pilotos se presentará una gran oportunidad para que el porcentaje de mujeres en el mundo aeronáutico crezca.

IATA se encuentra trabajando en un estudio que busca a identificar las mejores formas de reclutar, retener y promover a las mujeres en la aviación.

Así que, si tu sueño es ser Piloto de Avión, es hora de empezar a luchar por cumplirlo, si otras mujeres lo han logrado, tú también podrás hacerlo.

Para finalizar, te invitamos a ver a Valeria Jaramillo, otra de nuestras estudiantes del programa de Piloto de Avión, quién tiene algunas recomendaciones para ti.

Si estás interesada en estudiar aviación en Colombia, contáctanos, en la Escuela de Aviación Flying resolveremos tus inquietudes y te ayudaremos a comenzar tu vuelo.

¿Quiénes inventaron el primer avión?

Este es un tema que genera debate, en Estados Unidos se atribuye el mérito de realizar el primer vuelo en una aeronave que pesara más que el aire, a los hermanos Wright, pero en algunos países se le considera a Alberto Santos Dumont.

Wilbur y Orville Wright nacieron en 1867 y 1871, respectivamente. Mientras manejaban una fábrica de bicicletas en Ohio, empezaron a estudiar técnicas de vuelo y a diseñar un modelo aerodinámico que terminó ejecutándose en una prueba realizando el vuelo dirigido con el famoso Flyer I, funcionaba mediante un motor de autopropulsión y un sistema de dirección capaz de maniobrar. Con él realizaron 4 intentos, en el último realizado el 17 de diciembre de 1903, en Kitty Hawk, sobrevolaron durante 1 minuto logrando alcanzar una distancia total recorrida de 260 metros.

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Imagen de Wikipedia. Flyer I, avión creado por hermanos Wrigth

Por otra parte, Alberto Santos Dumont, un brasileño nacido en 1873, radicado en París, realizó un vuelo similar, pero sin una catapulta de lanzamiento, como la que usaron los Wright, por ello muchos consideran que éste fue verdaderamente el primer vuelo de avión.  El 23 de octubre de 1906, voló cerca de 60 metros a una altura de 2 a 3 metros del suelo con su 14-Bis, en el campo de Bagatelle en París. Aproximadamente un mes después, repitió la hazaña delante de una multitud de testigos, entre ellos estaban varios integrantes de la FAI, (Federación Aeronáutica Internacional) recorriendo 220 metros a una altura de 6 metros. El vuelo del 14-Bis fue el primero verificado por el Aeroclub de Francia, de un aparato más pesado que el aire en Europa y probablemente la primera demostración pública de un vehículo levantando el vuelo por sus propios medios, sin necesitar ser impulsado.


Imagen de Wikipedia. 14-Bis, avión creado por Alberto Santus Dumont

Posterior a los primeros ensayos, el avión comenzó a ser utilizado en actividades deportivas y como arma de guerra. La aviación experimentó una gran expansión en la Primera y Segunda Guerra Mundial.

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Tipos y usos de la aviación

En la actualidad podemos realizar una clasificación de los tipos de aviación según sus fines, en primer lugar, está la aviación civil, que a su vez puede diferenciarse en el transporte aéreo o comercial de personas y/o mercancías y en la aviación general,  aquí encontramos la aviación privada que agrupa los aviones de los cuales su principal usuario es su propietario; la aviación deportiva, en la cual se realiza la práctica de deportes aeronáuticos; la aviación utilitaria, que es usada en rescates, evacuaciones o extinción de incendios; la aviación de estado que se utiliza para el transporte de sus personalidades y la aviación corporativa usada por empresas.

En segundo lugar, está la aviación militar. Las Fuerzas Armadas son los usuarios de la aviación militar, a través de organizaciones independientes especializadas, como la fuerza aérea, o mediante servicios integrados en otras ramas no necesariamente aeronáuticas, como la aviación naval o la aviación agregada a las fuerzas terrestres.

Ahora que conoces sobre los creadores del primer avión y algunos tipos de aviación ¿Te gustaría convertirte en Piloto de Avión? Contáctanos, resolveremos tus inquietudes.

¿Por qué elegir la Escuela de Aviación Flying para convertirte en Piloto de Avión?

Sabemos que elegir la escuela de aviación donde te formarás como Piloto Comercial o Privado de Avión, no es nada fácil, por ello en una de nuestras entradas anteriores te contamos cuales son los 10 puntos clave al elegir una Escuela de Aviación y ahora queremos contarte porque Flying es una excelente opción.

  1. Aeronaves de última generación

En Flying contamos con aeronaves de última generación para brindarte una excelente formación como piloto:

  • El TECNAM P2002JF es un avión tipo ala baja, de fabricación italiana, dos plazas. Ofrece un rendimiento superlativo y cualidades de vuelo. Existen muchos Centros de Instrucción Aeronáuticos, tanto en Europa como en el resto del mundo que dependen del equipo TECNAM P2002JF (certificado de acuerdo a la CS – VLA) para la formación de estudiantes.

La planta motriz es un Rotax 912 S2, de cuatro cilindros y muy bajo consumo de combustible. Actualmente contamos con 4 TECNAM.

  • El Cessna 172 Skyhawk es una aeronave monomotor, de ala alta con capacidad para cuatro personas, fabricado por la empresa Cessna. Este ha sido el más utilizado en la historia y probablemente la aeronave de entrenamiento más popular del mundo.

Gracias a su diseño, estabilidad en vientos de baja velocidad y relativamente baja velocidad de entrada en pérdida, el Cessna 172 es un excelente aparato para operaciones de búsqueda y rescate. Actualmente contamos con 2 Cessna.

  1. Precios más económicos del mercado

Si comparas con otros centros de formación en aviación, te darás cuenta que manejamos la hora de vuelo más económica del mercado en aeronaves de última generación.

  1. Contacto con aeronaves desde el primer momento

Cuando comiences a formarte en Flying, no tendrás que esperar mucho tiempo para tener contacto con las aeronaves, ya que desde el primer momento estarás en los hangares del Aeropuerto Olaya Herrera, por lo cual podrás estar en contacto con los aviones.

  1. Inicio de etapa de vuelo en corto tiempo

Entrenamiento en tierra de excelente calidad, seguridad y menor duración establecido por la Autoridad Aeronáutica. Por lo cual con nosotros podrás comenzar tu etapa de vuelo en un tiempo aproximado de 3 meses.

  1. Programación de vuelo constante

Tú indicas la disponibilidad para volar y según ésta se realiza la programación desde el área de operaciones, de esta manera, puedes volar constantemente sin retrasos.

  1. Ves las asignaturas exigidas por la Aerocivil

Una excelente formación es un pilar imprescindible para convertirte en un profesional aeronáutico, por ello nuestro plan de estudio se basa en cursar solo las asignaturas exigidas por la Aerocivil, que brindan el contenido más importante y necesario para una íntegra y completa preparación como piloto.

  1. Recorres todo el territorio colombiano en instrucción de vuelo

Hay algunas escuelas de formación que en la etapa de entrenamiento solo recorren con sus estudiantes ciertas ciudades, con nosotros podrás recorrer todo el territorio colombiano. ¡Simplemente fascinante!

  1. Disfruta de un ambiente cálido

Nuestro personal te hará sentir como en casa gracias a su amabilidad, respeto y calidez, además tendrás una formación semi personalizada.

  1. Puedes estudiar fines de semana mientras laboras en semana

En Flying sabemos que algunas de las personas interesadas en estudiar aviación pueden tener una profesión y se encuentran trabajando, por ello ofrecemos aparte de nuestros horarios en semana, horarios los fines de semana, para que nada detenga la posibilidad de cumplir tus sueños.

  1. Menor tiempo de duración

El programa de Piloto Comercial de Avión tiene una duración de 18 meses en promedio, incluyendo:

  • Curso de tierra.
  • 47 horas mínimo de entrenador estático de instrumentos.
  • 202 horas de vuelo.

El programa de Piloto Privado de Avión:

  • Habilitación para vuelos VFR: 12 meses en promedio, incluyendo:

  • Curso de tierra.
  • 10 horas mínimo de entrenador estático de instrumentos.
  • 50 horas mínimo de vuelo.
  • Habilitación para vuelos IFR: 18 meses en promedio, incluyendo:

  • Curso de tierra.
  • 30 horas mínimo de entrenador estático de instrumentos
  • 100 horas mínimo de vuelo.

Ahora que conoces todos nuestros beneficios, anímate a cumplir tu sueño de ser Piloto de Avión en Flying. 

¿Cómo es la formación académica para graduarse como Piloto Comercial de Avión en Colombia?

El programa de aviación es sin duda una increíble experiencia de aprendizaje que requiere de compromiso, pasión, entrega y dedicación, la formación está compuesta por un componente teórico y uno práctico, los cuales te explicaremos en este post.

Formación en tierra

Como estudiante, inicias con esta fase, la cual puede durar aproximadamente 3 meses. El horario e intensidad dependen de cada escuela. En Flying verás sólo las asignaturas exigidas por la Aerocivil, sin necesidad de cursar asignaturas que no son necesarias, pero este es un aspecto que también varía según la escuela en la que estudies. La primera parte del entrenamiento finaliza con los talleres del avión y de pre-vuelo. En estos talleres aprenderás a conocer los manuales del avión, tanto el POH (Pilot Operating Handbook) como el AFM (Aircraft Flight Manual), los manuales propios de la escuela, entre otros.

Los manuales deben ser leídos y estudiados en cuanto a la técnica de vuelo y la normatividad propia de la escuela. Esta etapa requiere bastante compromiso de parte tuya.

La formación en tierra continúa a lo largo del entrenamiento y se integra con la fase de vuelo siguiente al Pre-solo, hasta culminar la totalidad de asignaturas requeridas.

Las materias que verás en Flying son:

  • Factores humanos
  • Motores de aviación
  • Regulaciones aéreas colombianas
  • Meteorología aeronáutica
  • Equipo Tecnam P2002JF
  • Equipo Cessna 172 R
  • Procedimientos radiotelefónicos
  • Aerodinámica
  • Medicina de aviación
  • Primeros auxilios
  • Navegación aérea
  • Geografía
  • Ditching
  • Entrenador estático
  • Manejo de recursos en cabina-CRM
  • Inglés operacional
  • Mercancías peligrosas
  • Seguridad operacional-SMS
  • Técnica de vuelo

Estas materias son evaluadas a través de exámenes orales y/o escritos.

Entrenamiento de vuelo pre-solo

El entrenamiento inicial de vuelo se llama Pre-solo, y está centrado en familiarizarte con la operación y las maniobras básicas del avión. Las primeras horas se basan en el uso y manejo de las listas de chequeo, radio e instrumentos de la aeronave. Una parte fundamental de esta primera fase es que el instructor te mostrará y enseñará la inspección pre-vuelo, también conocida como inspección 360, que consiste en una revisión de seguridad exterior e interior, que se realiza antes de cada vuelo.

Esta etapa tiene una duración promedio de 15 a 20 horas, la mitad corresponde a trabajos de pista, esto significa, aprender a despegar y aterrizar correctamente y realizar los patrones de tráfico sobre el aeropuerto; y la otra mitad se concentra en maniobras básicas para que conozcas el comportamiento del avión en diferentes situaciones, normales y anormales, como en el manejo de emergencias.

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Primer vuelo solo

Cuando cumples los objetivos del Pre-solo y el instructor tiene la seguridad que te encuentras listo, se autoriza tu primer vuelo solo. Para este primer vuelo solo se tiene en cuenta que las condiciones sean idóneas para su desarrollo, como la meteorología, tu estado anímico, la hora, entre otros.

Este es un evento bastante significativo en la carrera como aviador. Posteriormente se continúa con el entrenamiento en doble comando para reforzar el trabajo en pista, las habilidades en el circuito de tráfico aéreo y las maniobras básicas iniciales. Así mismo, se introducen maniobras de mayor complejidad.

Maniobras

Durante la fase de Pre-solo te enfocarás solo en la fase de vuelo, cuando terminas esta etapa retomas las clases en tierra, este manejo varía según el centro de instrucción.

El entrenamiento de vuelo es complementado por el entrenamiento en simulador en el que se practican maniobras y se refuerza el vuelo. El objetivo principal de esta parte es el entrenamiento por instrumentos.

Cuando terminas la fase inicial de maniobras, entrenamiento inicial de instrumentos en simulador y las asignaturas requeridas, podrás comenzar la etapa de vuelo por instrumentos.

Entrenamiento por instrumentos

Esta etapa está compuesta de entrenamiento local y de salidas a aeródromos cercanos. Se practica todo lo correspondiente al vuelo por instrumentos, para lo cual se utilizan algunas ayudas para generarte un ambiente de vuelo IFR (Instrument Flight Rules – Reglas de Vuelo por Instrumentos), mientras el instructor monitorea el avión y se mantiene en VFR (Visual Flight Rules – Reglas de Vuelo Visual). Este procedimiento se realiza por medio de visores especiales que permiten que el piloto, en este caso tú, solo puedas visualizar el panel de instrumentos al frente, sin mirar el exterior.

Aquí debes mostrar habilidad en las maniobras utilizando solo los instrumentos y siendo capaz de mantener parámetros de velocidad, actitud, altitud, dirección y configuración del avión. Se hace énfasis en el seguimiento e interceptación de radiales, ejercicios con VOR y aerovías, entre otros.

¡En Flying recorres todo el país en la etapa de entrenamiento!

Simulador

Las horas de entrenamiento en simulador se distribuyen a lo largo del curso y usan para reforzar las prácticas de vuelo, especialmente en lo referente a vuelo por instrumentos.

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Vuelo nocturno

Después de iniciar la fase de instrumentos se debe realizar las cinco horas nocturnas, las cuales generalmente se cumplen en la fase de cruceros y en los aeródromos de Ibagué, Armenia, Cali, Cartagena o Barranquilla.

En Colombia no se realizan vuelos de crucero nocturno, por lo que el entrenamiento en esta fase se limita a trabajos de pista.

Cruceros – vuelo en ruta

Esta es la última fase y una de las más productivas del entrenamiento como Piloto Comercial de Avión, aquí se combinan todas las habilidades que adquiriste anteriormente, como trabajo en pista, maniobras, procedimientos radiotelefónicos, procedimientos de instrumentos, navegación, entre otros.

Comienza con salidas de crucero doble comando, en las que vas acompañado de un instructor en el mismo avión, mientras te familiarizas con los corredores de salida, rutas, procedimientos de navegación, comunicaciones en los espacios aéreos, entre otros. Luego de esta experiencia inicial, podrás realizar cruceros solo, en los que irás en escuadrilla con otras aeronaves de la escuela, la cual estará encabezada por una aeronave con instructor a bordo, en otras palabras, en vuelo de doble comando.

Finalmente, cumpliendo con cada una de estas etapas podrás culminar el proceso y graduarte como Piloto Comercial de Avión.

¿Tienes inquietudes? Contáctanos, con gusto resolveremos tus dudas para que cumplas tu gran sueño de ser piloto. 

¿En qué consiste la revisión médica inicial para ser Piloto de Avión?

Si estás pensando estudiar aviación para convertirte en Piloto Comercial de Avión, seguro te habrás preguntado cuáles son las pruebas médicas que te realizarán para ingresar a una escuela. En este post te contaremos en qué consiste cada una de ellas.

Lo primero que debes tener presente, es que el examen que realizarás es para obtener el certificado médico de clase 1 y con este certificado podrás matricularte en cualquier escuela de pilotos. El examen inicial para certificados médicos de clase 1 será realizado en un Centro Médico Aeronáutico (AMC). En términos generales, se hacen pruebas para cada sistema del cuerpo humano, también se realiza un análisis de sangre y orina para descartar que haya restos de sustancias psicoactivas o alcohol. Así mismo, los médicos comprueban tu peso, altura, tensión y pulso.

Ingresa aquí para realizar el trámite del Certificado Aeromédico.

Las pruebas médicas se realizan con el objetivo de asegurarse que no tengas ninguna enfermedad o trastorno que pueda interferir con tus deberes como piloto, a continuación, te contamos de qué se tratan:

  1. Sistema Cardiovascular 

Se realiza un electrocardiograma, conocido como ECG, estándar. Con este se busca revisar si el corazón está funcionando correctamente y no hay ninguna irregularidad. El proceso se realiza a través de ventosas con electrodos repartidos por el pecho, mientras te encuentras en reposo.

Será necesario pasar esta prueba en el examen inicial y cada cinco años hasta llegar a los treinta. Posteriormente, la visita se realizará cada dos años hasta los cuarenta y cada año hasta los cincuenta. 

En el examen inicial también se te hará un análisis de sangre para comprobar los lípidos y el colesterol.

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  1. Sistema respiratorio 

Te realizarán diferentes pruebas para comprobar que los pulmones no tengan ninguna afección. En caso tal, que tengas asma, por ejemplo, tendrás que superar una prueba más rigurosa para la certificación.

Escuela de aviación en Colombia

  1. Sistema visual

Tendrás que pasar un test oftalmológico completo y uno rutinario en los exámenes para renovar el certificado clase 1. Se revisará tu agudeza visual lejana y si puedes leer en determinadas distancias. Igualmente, tendrás que pasar el test de Ishihara, el cual busca comprobar si tienes alteraciones en la visión de los colores, como el daltonismo.

El uso de gafas o lentes de contacto no es algo que imposibilite que pases el test, cada caso se estudia de manera particular.

  1. Otorrinolaringología

En esta prueba te revisan la nariz, los oídos, la garganta y la boca. Se realiza una audiometría de tonos puros para comprobar que tengas una correcta audición para desempeñarte como piloto.

  1. Pruebas psicológicas

El especialista que te realice las pruebas verificará que no presentes trastornos en el estado de ánimo, de la personalidad o de comportamiento. Estas pruebas se realizan únicamente en el examen inicial o si durante la carrera como piloto vives alguna experiencia traumática como un accidente o la perdida de un ser querido.

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Como puedes evidenciar es un examen bastante completo, pero con el cual no debes preocuparte, son pruebas necesarias para verificar el correcto funcionamiento de los diferentes sistemas del cuerpo, para que puedas desempeñarte como Piloto Comercial de Avión. Debes tener presente que este proceso se hace cada año pues el certificado debe renovarse de manera anual, teniendo en cuenta que el examen inicial es el más estricto y completo, y este se realizará de igual manera cada 5 años.

Si tienes alguna inquietud, contáctanosCon gusto resolveremos tus dudas para que ¡despegues tu vuelo!