¿Cómo es la formación académica para graduarse como Piloto Comercial de Avión en Colombia?

El programa de aviación es sin duda una increíble experiencia de aprendizaje que requiere de compromiso, pasión, entrega y dedicación, la formación está compuesta por un componente teórico y uno práctico, los cuales te explicaremos en este post.

Formación en tierra

Como estudiante, inicias con esta fase, la cual puede durar aproximadamente 3 meses. El horario e intensidad dependen de cada escuela. En Flying verás sólo las asignaturas exigidas por la Aerocivil, sin necesidad de cursar asignaturas que no son necesarias, pero este es un aspecto que también varía según la escuela en la que estudies. La primera parte del entrenamiento finaliza con los talleres del avión y de pre-vuelo. En estos talleres aprenderás a conocer los manuales del avión, tanto el POH (Pilot Operating Handbook) como el AFM (Aircraft Flight Manual), los manuales propios de la escuela, entre otros.

Los manuales deben ser leídos y estudiados en cuanto a la técnica de vuelo y la normatividad propia de la escuela. Esta etapa requiere bastante compromiso de parte tuya.

La formación en tierra continúa a lo largo del entrenamiento y se integra con la fase de vuelo siguiente al Pre-solo, hasta culminar la totalidad de asignaturas requeridas.

Las materias que verás en Flying son:

  • Factores humanos
  • Motores de aviación
  • Regulaciones aéreas colombianas
  • Meteorología aeronáutica
  • Equipo Tecnam P2002JF
  • Equipo Cessna 172 R
  • Procedimientos radiotelefónicos
  • Aerodinámica
  • Medicina de aviación
  • Primeros auxilios
  • Navegación aérea
  • Geografía
  • Ditching
  • Entrenador estático
  • Manejo de recursos en cabina-CRM
  • Inglés operacional
  • Mercancías peligrosas
  • Seguridad operacional-SMS
  • Técnica de vuelo

Estas materias son evaluadas a través de exámenes orales y/o escritos.

Entrenamiento de vuelo pre-solo

El entrenamiento inicial de vuelo se llama Pre-solo, y está centrado en familiarizarte con la operación y las maniobras básicas del avión. Las primeras horas se basan en el uso y manejo de las listas de chequeo, radio e instrumentos de la aeronave. Una parte fundamental de esta primera fase es que el instructor te mostrará y enseñará la inspección pre-vuelo, también conocida como inspección 360, que consiste en una revisión de seguridad exterior e interior, que se realiza antes de cada vuelo.

Esta etapa tiene una duración promedio de 15 a 20 horas, la mitad corresponde a trabajos de pista, esto significa, aprender a despegar y aterrizar correctamente y realizar los patrones de tráfico sobre el aeropuerto; y la otra mitad se concentra en maniobras básicas para que conozcas el comportamiento del avión en diferentes situaciones, normales y anormales, como en el manejo de emergencias.

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Primer vuelo solo

Cuando cumples los objetivos del Pre-solo y el instructor tiene la seguridad que te encuentras listo, se autoriza tu primer vuelo solo. Para este primer vuelo solo se tiene en cuenta que las condiciones sean idóneas para su desarrollo, como la meteorología, tu estado anímico, la hora, entre otros.

Este es un evento bastante significativo en la carrera como aviador. Posteriormente se continúa con el entrenamiento en doble comando para reforzar el trabajo en pista, las habilidades en el circuito de tráfico aéreo y las maniobras básicas iniciales. Así mismo, se introducen maniobras de mayor complejidad.

Maniobras

Durante la fase de Pre-solo te enfocarás solo en la fase de vuelo, cuando terminas esta etapa retomas las clases en tierra, este manejo varía según el centro de instrucción.

El entrenamiento de vuelo es complementado por el entrenamiento en simulador en el que se practican maniobras y se refuerza el vuelo. El objetivo principal de esta parte es el entrenamiento por instrumentos.

Cuando terminas la fase inicial de maniobras, entrenamiento inicial de instrumentos en simulador y las asignaturas requeridas, podrás comenzar la etapa de vuelo por instrumentos.

Entrenamiento por instrumentos

Esta etapa está compuesta de entrenamiento local y de salidas a aeródromos cercanos. Se practica todo lo correspondiente al vuelo por instrumentos, para lo cual se utilizan algunas ayudas para generarte un ambiente de vuelo IFR (Instrument Flight Rules – Reglas de Vuelo por Instrumentos), mientras el instructor monitorea el avión y se mantiene en VFR (Visual Flight Rules – Reglas de Vuelo Visual). Este procedimiento se realiza por medio de visores especiales que permiten que el piloto, en este caso tú, solo puedas visualizar el panel de instrumentos al frente, sin mirar el exterior.

Aquí debes mostrar habilidad en las maniobras utilizando solo los instrumentos y siendo capaz de mantener parámetros de velocidad, actitud, altitud, dirección y configuración del avión. Se hace énfasis en el seguimiento e interceptación de radiales, ejercicios con VOR y aerovías, entre otros.

¡En Flying recorres todo el país en la etapa de entrenamiento!

Simulador

Las horas de entrenamiento en simulador se distribuyen a lo largo del curso y usan para reforzar las prácticas de vuelo, especialmente en lo referente a vuelo por instrumentos.

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Vuelo nocturno

Después de iniciar la fase de instrumentos se debe realizar las cinco horas nocturnas, las cuales generalmente se cumplen en la fase de cruceros y en los aeródromos de Ibagué, Armenia, Cali, Cartagena o Barranquilla.

En Colombia no se realizan vuelos de crucero nocturno, por lo que el entrenamiento en esta fase se limita a trabajos de pista.

Cruceros – vuelo en ruta

Esta es la última fase y una de las más productivas del entrenamiento como Piloto Comercial de Avión, aquí se combinan todas las habilidades que adquiriste anteriormente, como trabajo en pista, maniobras, procedimientos radiotelefónicos, procedimientos de instrumentos, navegación, entre otros.

Comienza con salidas de crucero doble comando, en las que vas acompañado de un instructor en el mismo avión, mientras te familiarizas con los corredores de salida, rutas, procedimientos de navegación, comunicaciones en los espacios aéreos, entre otros. Luego de esta experiencia inicial, podrás realizar cruceros solo, en los que irás en escuadrilla con otras aeronaves de la escuela, la cual estará encabezada por una aeronave con instructor a bordo, en otras palabras, en vuelo de doble comando.

Finalmente, cumpliendo con cada una de estas etapas podrás culminar el proceso y graduarte como Piloto Comercial de Avión.

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¿En qué consiste la revisión médica inicial para ser Piloto de Avión?

Si estás pensando estudiar aviación para convertirte en Piloto Comercial de Avión, seguro te habrás preguntado cuáles son las pruebas médicas que te realizarán para ingresar a una escuela. En este post te contaremos en qué consiste cada una de ellas.

Lo primero que debes tener presente, es que el examen que realizarás es para obtener el certificado médico de clase 1 y con este certificado podrás matricularte en cualquier escuela de pilotos. El examen inicial para certificados médicos de clase 1 será realizado en un Centro Médico Aeronáutico (AMC). En términos generales, se hacen pruebas para cada sistema del cuerpo humano, también se realiza un análisis de sangre y orina para descartar que haya restos de sustancias psicoactivas o alcohol. Así mismo, los médicos comprueban tu peso, altura, tensión y pulso.

Ingresa aquí para realizar el trámite del Certificado Aeromédico.

Las pruebas médicas se realizan con el objetivo de asegurarse que no tengas ninguna enfermedad o trastorno que pueda interferir con tus deberes como piloto, a continuación, te contamos de qué se tratan:

  1. Sistema Cardiovascular 

Se realiza un electrocardiograma, conocido como ECG, estándar. Con este se busca revisar si el corazón está funcionando correctamente y no hay ninguna irregularidad. El proceso se realiza a través de ventosas con electrodos repartidos por el pecho, mientras te encuentras en reposo.

Será necesario pasar esta prueba en el examen inicial y cada cinco años hasta llegar a los treinta. Posteriormente, la visita se realizará cada dos años hasta los cuarenta y cada año hasta los cincuenta. 

En el examen inicial también se te hará un análisis de sangre para comprobar los lípidos y el colesterol.

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  1. Sistema respiratorio 

Te realizarán diferentes pruebas para comprobar que los pulmones no tengan ninguna afección. En caso tal, que tengas asma, por ejemplo, tendrás que superar una prueba más rigurosa para la certificación.

  1. Sistema visual

Tendrás que pasar un test oftalmológico completo y uno rutinario en los exámenes para renovar el certificado clase 1. Se revisará tu agudeza visual lejana y si puedes leer en determinadas distancias. Igualmente, tendrás que pasar el test de Ishihara, el cual busca comprobar si tienes alteraciones en la visión de los colores, como el daltonismo.

El uso de gafas o lentes de contacto no es algo que imposibilite que pases el test, cada caso se estudia de manera particular.

  1. Otorrinolaringología

En esta prueba te revisan la nariz, los oídos, la garganta y la boca. Se realiza una audiometría de tonos puros para comprobar que tengas una correcta audición para desempeñarte como piloto.

  1. Pruebas psicológicas

El especialista que te realice las pruebas verificará que no presentes trastornos en el estado de ánimo, de la personalidad o de comportamiento. Estas pruebas se realizan únicamente en el examen inicial o si durante la carrera como piloto vives alguna experiencia traumática como un accidente o la perdida de un ser querido.

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Como puedes evidenciar es un examen bastante completo, pero con el cual no debes preocuparte, son pruebas necesarias para verificar el correcto funcionamiento de los diferentes sistemas del cuerpo, para que puedas desempeñarte como Piloto Comercial de Avión. Debes tener presente que este proceso se hace cada año pues el certificado debe renovarse de manera anual, teniendo en cuenta que el examen inicial es el más estricto y completo, y este se realizará de igual manera cada 5 años.

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