Importancia del idioma inglés para Pilotos Comerciales de Avión y Tripulantes de Cabina

Si tu sueño siempre ha sido pertenecer al mundo de la aviación deberás saber que dominar el idioma inglés es un requisito primordial a la hora de ejercer la profesión como Piloto Comercial de Avión o Tripulante de Cabina de Pasajeros, pues de esta manera, las tripulaciones podrán tener una óptima comunicación con los servicios de control de tránsito aéreo.

¿Por qué es tan importante el inglés en la aviación?

El inglés es el idioma más hablado del mundo, por ello es fundamental su dominio para desarrollar el trabajo de pilotos y tripulantes de manera idónea. Cada miembro de la tripulación debe contar con una excelente pronunciación, estructura, fluidez, vocabulario y comprensión del idioma. Si hay inconvenientes en la comunicación, esto representará problemas en la seguridad y esta es el pilar fundamental de la aviación.

Desde 1951 la Organización de Aviación Civil (OACI) estableció el inglés como el idioma estándar dentro de las radiocomunicaciones realizadas en la aviación. Desde ese momento todos los involucrados en la industria aeronáutica deben dominar cierto nivel del idioma y acreditar estos conocimientos.

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A partir del 2008 la OACI requirió a pilotos y controladores aéreos que participen en operaciones internacionales, tener como mínimo un nivel 4 en inglés, con el cual se demuestre habilidades de estructura, capacidad de expresarse en situaciones de estrés, entre otros. Este nivel es determinado por la OACI a través del Servicio de Pruebas del Idioma Inglés en la Aviación (AELTS, por sus siglas en inglés). Con este servicio, la OACI facilita el reconocimiento de pruebas de inglés concretamente diseñadas para la aviación y con esta el personal puede probar que cumple con los requisitos de competencia lingüística requeridos.

A los Tripulantes de Cabina, también llamados Auxiliares de Vuelo, la OACI no les exige un nivel determinado de inglés, sin embargo, deben dominarlo a la perfección, pues en todos los procesos de selección de aerolíneas comerciales lo exigirán, ya que es clave para lograr una buena comunicación con los demás miembros de la tripulación y con los pasajeros, para garantizar la seguridad durante los vuelos.

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En la Escuela de Aviación Flying estamos comprometidos con una educación integral y de alta calidad, por ello en el desarrollo del programa Piloto Comercial de Avión los estudiantes cursan la asignatura Inglés Operacional y en el programa Tripulante de Cabina de Pasajeros, Inglés Técnico. Además de ello, contamos con una alianza con la Academia de Idiomas Smart, para que puedan perfeccionar el manejo del idioma por completo.

Contáctanos para brindarte más información sobre nuestros programas. Nosotros facilitamos tu camino, tú explota la pasión que llevas dentro.

Los aviones de pasajeros más grandes del mundo

La evolución de la aviación nos ha permitido vivir experiencias únicas y visualizar maravillosas creaciones como lo son los aviones más grandes del mundo, es por ello que en este artículo te contaremos detalles sobre estas magníficas aeronaves, como: sus dimensiones, peso, cantidad de pasajeros que pueden albergar y mucho más. ¡Comencemos!

Airbus A380-800

Este avión tetrarreactor, construido por la empresa Airbus y puesto en servicio por la aerolínea Singapore Airlines en octubre de 2007, dispone de una capacidad de 550 pasajeros en su versión estándar y 853 pasajeros en clase turista. Se trata de la primera aeronave de reacción con dos cubiertas a lo largo de todo su fuselaje. Es el avión de pasajeros más grande del mundo, con una longitud de 72,72 metros, una altura de 24 metros, una envergadura de 79,75 metros y un peso de 277 toneladas. Su estructura está formada en un 40 % de fibra de carbono y otros modernos materiales metálicos.

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El A380 tiene un alcance de vuelo de 15.200 kilómetros, con el cual puede cubrir rutas como Ciudad de México – París o una de las más largas, Madrid – Perth (Australia) sin escalas, con una velocidad de crucero de Mach 0,85 (900 km/h).

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Boeing 747

Usualmente llamado “Jumbo” por su gran tamaño, es un avión comercial transcontinental de fuselaje ancho fabricado por Boeing. Fue el mayor avión de pasajeros durante casi cuatro décadas (hasta el primer vuelo del Airbus A380), es uno de los modelos de avión más reconocidos del mundo. Realizó su primer vuelo comercial en 1969 y fue el primer avión de fuselaje ancho.

Con una distribución típica de tres categorías de pasajeros, transporta hasta 416 personas, ​ mientras que una disposición de dos clases puede albergar a un máximo de 529 pasajeros. Pesa 220 toneladas, tiene una envergadura de 68,4 metros y un largo de 76,3 metros.

Su cabina de dos pisos le ha dado mucho reconocimiento en el sector del transporte aéreo. El 747-8, la versión más reciente en servicio, vuela a velocidades subsónicas de Mach 0,85 y ofrece un alcance de vuelo intercontinental de 8000 millas náuticas (15.000 kilómetros).

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Aviones que prefieren las aerolíneas en la actualidad

Los aviones grandes son muy populares entre los pasajeros, pero cuando hay varios asientos vacíos, dejan de ser tan rentables. Frente al aumento de los precios del combustible y los cuestionamientos del impacto ambiental de las aeronaves, algunas aerolíneas están eligiendo aviones más pequeños, pero más eficientes, fabricados por Boeing y Airbus.

¿Y a ti te apasiona el mundo de la aviación? En la Escuela de Aviación Flying tenemos los programas Piloto Comercial de Avión y Tripulante de Cabina de Pasajeros, con diversos beneficios que nos diferencian de las demás academias de aviación, para que cumplas tu sueño de trabajar en el cielo. ¡Contáctanos!

¿Qué es el mantenimiento aeronáutico y cuáles son sus tipos?

Aunque en la actualidad aún hay personas que le temen a volar en avión, realmente este es uno de los medios de transporte más seguros. Esto se debe a que el mantenimiento que le deben realizar a las aeronaves es un procedimiento bastante exigente y riguroso para garantizar la seguridad de la tripulación y de los pasajeros. A continuación, te contaremos en qué consiste el mantenimiento aeronáutico y cuáles son sus tipos.

¿Qué es el mantenimiento aeronáutico?

El mantenimiento aeronáutico es un plan que abarca todas las inspecciones y tareas que deben realizarse a una aeronave comercial o civil para garantizar su adecuado funcionamiento.

Estas actividades se realizan cuando:

  • Se ha cumplido un tiempo específico de vuelo (medido en horas).
  • Se ha sometido la aeronave a un uso específico. Por ejemplo: cantidad de despegues/aterrizajes.
  • Se evidencia una falla, avería o comportamiento extraño.

El objetivo del mantenimiento aeronáutico es cumplir con las reglamentaciones del fabricante y la autoridad competente, para velar por una operación segura de la aeronave.

Las tareas de mantenimiento incluyen:

  • Las inspecciones periódicas.
  • Las revisiones pre-vuelo.
  • Monitoreo de rendimiento.
  • Registro de ajustes y tareas en el equipo.
  • Realización de modificaciones y reparaciones.

Tipos de mantenimiento aeronáutico

  1. Mantenimiento preventivo

Es el que se realiza con periodicidad para disminuir la probabilidad de una falla en la aeronave. Se enfoca en trabajos que no requieren operaciones complejas de montaje y en algunos casos puede incluso, realizarse por el piloto.

Cada fabricante suministra un manual para estas tareas. Los pilotos que realicen este tipo de mantenimiento deben realizar una anotación en la bitácora, en ésta deben incluir:

  • Descripción de la actividad realizada, por ejemplo, cambio de aceite a las 15:45 horas.
  • La fecha de finalización de la actividad.
  • El nombre, firma, número y tipo de certificado del piloto.

Algunos casos de mantenimiento preventivo son:

  • Servicio a los amortiguadores del tren de aterrizaje, añadiendo aceite, aire o ambos.
  • Extraer, instalar y reparar neumáticos de tren de aterrizaje y cordones de choque.
  • Aplicar material conservante o protector a los componentes donde no se requiere el desmontaje de ninguna estructura.

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Es importante resaltar que un plan de operaciones planificadas y preventivas debe cumplir con varios controles:

Revisiones en tránsito

Se realizan antes de iniciar cada vuelo y consisten en una inspección rápida en la que se revisa el estado de los neumáticos, el nivel del aceite, la estructura en general, entre otros aspectos.

Controles diarios

Esta actividad consiste en revisar el nivel de aceite entre 15 y 30 minutos después de apagar los motores. Por este motivo, el nivel de aceite no se puede controlar antes del primer vuelo del día.

En el caso de hacerlo antes del primer despegue, el avión deberá realizar un rodaje de al menos dos minutos para calentar el aceite y después apagar el motor para el chequeo.

Inspección de 48 horas

Incluye controles más completos que los diarios, como la comprobación de los frenos, la sustitución de líquidos, la inspección y sustitución del aceite de la unidad de potencia auxiliar y la inspección visual del fuselaje, las alas, el interior y la cabina.

Verificaciones de tiempo límite

Algunas revisiones de protocolo presentan medidas según el número de horas que el sistema ha estado funcionando. Esta asignación se determina para revisión de motores, controles de aeronaves y otros sistemas que operan de manera continua durante el vuelo.

Revisiones del ciclo

Además del tiempo límite, algunos componentes miden su vida útil en los ciclos cumplidos o procesos realizados. Un ejemplo es el tren de aterrizaje, que debe someterse a inspección con base en el número de despegues y aterrizajes.

Revisión de cartas

Las revisiones se determinan con las letras A, B, C y D.

Revisión A: se realiza cada 400 a 600 horas o cada 200 a 300 ciclos (el despegue y el aterrizaje comprende un ciclo). Generalmente, se ejecuta en hangares en tierra y la duración mínima es de 10 horas.

Revisión B: se lleva a cabo cada 6 a 8 meses en los hangares del aeropuerto y tiene una duración entre 1 y 3 días.

Revisión C: se efectúa cada 20 a 24 meses. Es más profunda que la revisión B, pues implica el chequeo de un mayor número de partes. Para las revisiones C, la aeronave debe quedar fuera de servicio. El tiempo requerido para completar estas revisiones es de 1 a 2 semanas.

Revisión D: se lleva a cabo cada 6 años aproximadamente y consta de una revisión en las que las aeronaves se someten a un procedimiento de inspección y reparación. Comúnmente se realiza en un plazo de dos meses, dependiendo de la aeronave. Los aviones más antiguos suelen ser retirados de las flotas a causa del alto costo de las revisiones tipo D. Un avión comercial, a lo largo de su vida útil se somete a tres revisiones tipo D antes de ser retirado.

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  1. Mantenimiento correctivo

Es el mantenimiento que consiste en las reparaciones, reemplazos, modificaciones y alteraciones que se realizan cuando los componentes de la aeronave han fallado, se han averiado o es necesario desmontarlos. Su finalidad es restaurar el equipo a su condición de funcionamiento normal, preservando su aeronavegabilidad.

Cada país o región tiene protocolos específicos, cuando se realizan reparaciones o alteraciones mayores, estas deben ser aprobadas por la autoridad correspondiente.

Las reparaciones menores pueden ser aprobadas para volver al servicio con una entrada en los registros de mantenimiento, firmada por un mecánico. Deben pasar las inspecciones pre-vuelo y deben ser ejecutadas por técnicos certificados por una institución de reparación calificada.

Las actividades de mantenimiento correctivo deben ser definidas por especialistas luego de una inspección de las fallas. Después de ser identificado el problema, el proceso pasa a manos de profesionales y consta de los siguientes pasos:

  • Solicitud de reparación
  • Inspección de componentes afectados
  • Ejecución de la reconstrucción
  • Solicitud de inspección
  • Inspección final
  • Aprobación

En la Escuela de Aviación Flying contamos con nuestro propio taller de mantenimiento aeronáutico en el cual realizamos todas las inspecciones y procedimientos necesarios para garantizar tu seguridad al volar. ¿Te interesa convertirte en Piloto Comercial o Privado de Avión? Contáctanos.

Reseña: la historia de la aviación en Colombia

¡Buenas tardes señores pasajeros! Toda la tripulación de Flying te damos la bienvenida a este vuelo con destino a la historia de la aviación colombiana. Mantén el cinturón abrochado y feliz vuelo.

Los inicios

En el año 1911, unos entusiastas trajeron a Bogotá al piloto francés Paul Miltgen, quien debía realizar exhibiciones aéreas en un avión Bleriot. Sin embargo, este espectáculo de entretenimiento no pudo darse debido a la altura de Bogotá. Miltgen no pudo despegar y la nave fue colgada en cuerdas para ser exhibida en el techo del Salón Egipcio del Parque de la Independencia.

A finales de 1912 Geo Schmitt, un norteamericano de origen alemán, completaba su segunda temporada de vuelos de exhibición por países del Caribe, éste hizo tres de ellos en Santa Marta y uno en Barranquilla. Su avión era un biplano Baldwin llamado el Diablo Rojo, por estar forrado en tela roja. El piloto posteriormente viajó a Medellín y allí en el año 1913 sus vuelos quedaron capturados en fotografías. Fue entonces Schmitt el primer aviador que sobrevoló territorio colombiano.

1919, un año crucial para la aviación colombiana

En el año 1919 sucedieron varios acontecimientos que abrieron paso al avance de la aviación:

En junio de 1919, el piloto norteamericano William Knox realizó un vuelo con el biplano modelo Curtiss Estándar OXX Jennie. Este vuelo marcó el ingreso de Colombia en la era de la aviación. Este piloto también hizo el primer vuelo de correo entre Barranquilla y Puerto Colombia, el cual implicó dejar caer 60 cartas sobre la Bahía Cupino. Curioso ¿verdad?

Escuela de aviación en Colombia

En septiembre de 1919, nació la aviación como actividad comercial gracias a la constitución de la Compañía Colombiana de Navegación Aérea, fundada en Medellín por Guillermo Echavarría y Gonzalo Mejía, siendo la primera empresa del sector. Las primeras aeronaves que adquirió la empresa eran francesas: 4 Farman F-40 de un motor y un bimotor F-60 tipo Goliath con capacidad para 14 pasajeros. Tres años después de constituida la empresa, tuvo que ser liquidada por diversos problemas como la crisis de los años 20 y la falta de tecnología para mejorar el funcionamiento de los aviones.

Al fundarse la primera empresa comercial de aviación en Colombia, el Estado destacó la necesidad de crear un organismo que tuviera un completo control de la aviación, así se originó, la actualmente conocida Aerocivil.

En diciembre de 1919, cinco colombianos y tres alemanes constituyeron en Barranquilla la segunda empresa de aviación, conocida como Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos (Scadta). Sus operaciones se originaron en esta ciudad con dos Junker F-13. La compañía construyó las primeras instalaciones aeronáuticas de Colombia en el puerto de Veranillo. En 1940 cambia su nombre por Aerolíneas Nacionales de Colombia (Avianca), siendo actualmente la segunda aerolínea más antigua del mundo y la primera en el continente americano.

Imagen obtenida de Wikipedia

Aparición de la aviación militar

La Fuerza Aérea Colombiana surge mediante la expedición de la Ley 126 del 31 de diciembre de 1919, debido al presidente Marco Fidel Suárez, quien expuso la necesidad de fortalecer las instituciones militares con unidades aéreas.

Hay otros eventos importantes que cabe resaltar en la historia de la aviación colombiana, ¡veamos!

  • El 15 de febrero de 1920 se construyó en Cartagena el primer hangar y campo de aterrizaje del país.
  • El 22 de febrero de 1920 se realizó el primer vuelo comercial entre dos ciudades colombianas: Cartagena y Barranquilla.
  • El 14 de noviembre de 1920 aterrizó por primera vez una aeronave en la ciudad de Bogotá, a cargo de la compañía Scadta.
  • Con la expedición del decreto 3269 de 1954 se fundó la Empresa Colombiana de Aeródromo S.A., que posteriormente se fusionó con el departamento administrativo de la Aerocivil.
  • El 10 de diciembre de 1959 fue inaugurado el Aeropuerto Internacional el Dorado en Bogotá. El principal aeropuerto del país, produciendo un gran avance en la infraestructura aeroportuaria.
  • En 1953 aterrizó por primera vez un helicóptero en Colombia, con la entrada en servicio a la FAC del equipo OH-23B Raven.

Podemos ver entonces que, gracias al empuje de varios personajes que vieron el gran potencial de la aviación en Colombia, el sector es hoy en día uno de los más importantes y sólidos del país.

¡Esperamos que hayas disfrutado del vuelo!

En la Escuela de Aviación Flying preparamos Pilotos Comerciales de Avión y Tripulantes de Cabina de Pasajeros con estándares de la más alta calidad para aportar significativamente a la aviación comercial colombiana. ¿Y tú ya te estás preparando con nosotros? Contáctanos, te impulsamos a cumplir tu sueño.

Fuentes:

Arias, G. (2019). La nave de los sueños: un repaso por los 100 años de la aviación colombiana. Revista Semana. Recuperado de: https://www.semana.com/contenidos-editoriales/el-tiempo-vuela/articulo/historia-de-un-siglo-de-aviacion-en-colombia/616608/

Gallo, C. (28 de marzo de 2018). Breve reseña: historia de la aviación colombiana, los inicios de un sector apasionante. [Blog post] Helifly. Recuperado de: http://heliflycolombia.com/blog/breve-resena-historia-de-la-aviacion-colombiana-los-inicios-de-un-sector-apasionante/

¿Qué es Gestión de Recursos de la Tripulación (CRM)?

En 1981 aparece el concepto de Gestión de Recursos de Cabina (Cockpit Resource Management) como programa de entrenamiento de las tripulaciones aéreas. Después de varias mejoras, se nombró como Gestión de Recursos de la Tripulación (Crew Resource Management).

El CRM es una forma de trabajo en equipo para las tripulaciones aéreas y hace alusión al correcto manejo de los recursos disponibles en términos de tecnología de la aeronave, tripulación de vuelo, cabina de pasajeros, control de tráfico aéreo, entre otros.

¿Qué es CRM?

El CRM puede definirse como la óptima utilización, por parte de una tripulación, de todos los recursos disponibles (información, equipos materiales y recursos humanos) para la consecución de operaciones de vuelo seguras y eficientes (Lauber, 1984). Constituye el reconocimiento formal por parte del sector aeronáutico, acerca de la importancia que tiene el estudio de los factores humanos en la optimización de las operaciones aéreas y la seguridad de vuelo.

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Los errores humanos son inevitables, por lo que es fundamental comprender las posibilidades y limitaciones predecibles de las personas. El CRM está diseñado para detener la progresión de una cadena de errores operacionales. Según la Administración Federal de Aviación (2012), el objetivo del programa es el de combinar habilidades técnicas y humanas para lograr operaciones aéreas más seguras y eficaces.

El CRM se enfoca entonces, en realizar una correcta administración de todos los recursos de una manera eficiente, eficaz y segura. Cuando hablamos de los recursos nos referimos a todo lo que tenemos para realizar las misiones de vuelo, como el personal de rampa, mecánicos a bordo, pasajeros, sistema, meteorología y tecnología (Díaz, 2018).

Hay 4 pilares fundamentales del CRM para administrar estos recursos:

  1. Comunicación efectiva:

    Manejo de conflictos, autoevaluación, briefing y debriefing. Para lograr una comunicación efectiva es importante que:

  • Se realice en el momento oportuno.
  • Se incluya tanto lo positivo como lo negativo.
  • Se incluya a toda la tripulación.
  • Haya especificidad de acuerdo a las actitudes que se hayan observado.
  • Se dé en forma constructiva.
  1. Manejo de equipo:

    Liderazgo y motivación. Para un buen manejo de equipo es necesario:

  • Una excelente comunicación.
  • Conocer las diferentes aptitudes, habilidades y destrezas.
  • Tener un propósito común.
  • Tener los objetivos claramente identificados.
  1. Consciencia situacional:

    Analizar qué es lo que pasó, qué está pasando y qué va a pasar, incluyéndose complacencia y estrés.

  1. Toma de decisiones adecuada:

    Aquí se usan unas técnicas para la toma de dichas decisiones, como Ishikawa, espina de pescado, Pareto, entre otras.

También puedes ver: ¿Por qué vivir en Medellín y estudiar en la Escuela de Aviación Flying?

Ahora que conoces un poco sobre el CRM, ¿qué esperas para inscribirte en la Escuela de Aviación Flying y cumplir tu gran sueño de ser Piloto Comercial de Avión o Tripulante de Cabina de Pasajeros? Es el momento de sumergirte en el mágico mundo de la aviación.

Fuentes:

Muñoz, D. (2018). Factores Humanos en Aviación: CRM (Crew Resource Management – Gestión de Recursos de la Tripulación) Human Factors in Aviation: CRM (Crew Resource Management). Consejo General de Colegios Oficiales de Psicólogos. Recuperado de: https://www.redalyc.org/jatsRepo/778/77857281007/html/index.html

Díaz, G. [German Diaz Duck].  (2018, marzo 22) El CRM como herramienta de la Seguridad Operacional. [Archivo de video]. Recuperado de: https://www.youtube.com/watch?v=KsaaKVjtqxk

¿Cuáles son las funciones principales de un Tripulante de Cabina de Pasajeros?

Si te encuentras interesado en prepararte para convertirte en Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP), puedes estar consultando información sobre el programa y las funciones más relevantes de esta profesión. En esta entrada de blog queremos centrarnos en esta última parte, para que te des cuenta de la importancia de la labor de los TCP en el mundo de la aviación.

Podemos abarcar las funciones en dos grupos: seguridad y servicio. Siendo el segundo, tal vez sobre el que más hayas escuchado y el primero el más importante y la razón de ser de este oficio. Revisemos de qué tratan cada uno.

Seguridad

El Tripulante de Cabina de Pasajeros es el miembro de seguridad más importante de un avión, esto significa que es una figura fundamental e imprescindible en la aeronáutica. Hay varias funciones que realizará referente a la seguridad durante los vuelos. Entre ellas podemos nombrar:

  • Vigilar que se cumplan las normas establecidas por la aerolínea.
  • Comprobar que se cuente con todo el material de emergencia en el avión.
  • Informar a los pasajeros acerca de los procedimientos en caso de emergencia y realizar la demostración de dichos procedimientos de seguridad, por ejemplo, el uso de las máscaras de oxígeno.

  • Recordar el uso de los cinturones, la prohibición de fumar a bordo y las restricciones respecto al uso de aparatos electrónicos portátiles.
  • Preparar la cabina para el despegue y el aterrizaje, asegurándose de que todo el equipaje de mano esté almacenado de manera segura, confirmar que los pasajeros tienen el cinturón puesto y que los asientos están en posición vertical.
  • Atender emergencias médicas de los pasajeros.
  • En caso de que se presente una emergencia a bordo como la producción de fuego en cabina o la pérdida de presión, los Auxiliares de Vuelo están entrenados para realizar una correcta evacuación de los pasajeros tanto en tierra como en mar.

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Servicio

Los pasajeros requieren de personal que les apoye con las necesidades que se vayan presentando durante el vuelo y les brinde un excelente servicio. Las funciones son:

  • Verificar que la cabina de pasajeros esté en orden y revisar el inventario: comidas, bebidas, folletos informativos, entre otros.
  • Realizar el embarque, consiste en dar la bienvenida a los pasajeros e indicar la localización de su asiento y donde ubicar el equipaje de mano. Así mismo, realizar un control de los pasajeros y sus pertenencias con objetivo de detectar artículos prohibidos a bordo, o identificar personas que estén bajo la influencia del alcohol o de las drogas y que hayan sido admitidos a bordo.
  • Transmitir respeto y tranquilidad a los pasajeros por medio de un trato amable, eficiente y profesional.
  • Ofrecer bebidas y refrigerios.
  • Tranquilizar a los pasajeros y asegurarse de que siguen correctamente los procedimientos de seguridad en situaciones de emergencia.
  • Revisar que los pasajeros desembarquen correctamente al final de un vuelo y verificar que no hay equipaje suelto o artículos sospechosos a bordo.
  • Completar el papeleo, este puede incluir la escritura de un informe o reporte del vuelo, en el que se describe cualquier incidente inusual.
  • Actualizar el inventario a bordo.

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Ahora que conoces las funciones de esta maravillosa e importante profesión, ¿qué esperas para estudiar Auxiliar de Vuelo? En la Escuela de Aviación Flying impulsamos tu vuelo.

5 hábitos saludables para los Pilotos Comerciales de Avión y Tripulantes de Cabina

Sabemos que, si te estás preparando para ser Piloto Comercial de Avión o Tripulante de Cabina de Pasajeros, o ya te encuentras ejerciendo tu profesión, puedes caer en el afán del día a día y descuidar tu salud física y emocional. En Flying queremos promover la vida saludable, por ello en esta entrada queremos contarte sobre 5 hábitos que pueden generarte bienestar y podrás ir adaptando fácilmente en tu rutina.

Recuerda que tanto los Pilotos Comerciales de Avión como los Tripulantes de Cabina, deben realizarse exámenes médicos regulares por lo que cuidar su salud, es supremamente importante.

  1. Lleva una alimentación balanceada

Los hábitos alimentarios saludables son esenciales para que tu cuerpo funcione de manera correcta y para prevenir enfermedades.

Trata de evitar lo que más puedas la comida procesada y las bebidas azucaradas; introduce en tus comidas: verduras, frutas, cereales, legumbres, leche, carnes, aves, pescado y aceite vegetal en cantidades adecuadas y variadas, para lograr una alimentación saludable. Tu cuerpo lo agradecerá.

Si es posible, lleva comida casera preparada a bordo. Si esto no es factible, puedes recurrir a los puntos de venta de los aeropuertos, que proporcionan alimentos saludables.

Actualmente en la mayoría de aerolíneas ofrecen una gama equilibrada de alimentos, esta podría ser otra opción.

  1. Realiza actividad física

No nos referimos a horas de ejercicio en un gimnasio. Puedes usar más las escaleras en vez del ascensor y caminar en pequeños lapsos de tiempo que tengas disponibles.

Si el vuelo tiene una escala de unos días en su destino, esta es una oportunidad para hacer algo de ejercicio; si el hotel tiene gimnasio o piscina, haz uso de ellos. También puedes aprovechar el tiempo durante la estadía para caminar y conocer el lugar.

Un piloto suele pasar durante varias horas sentado. Por ello, se recomienda en la oportunidad de descanso, estirar el cuerpo y pararse. También contraer y relajar los músculos mientras está sentado, mover los dedos de los pies y levantar las piernas para estimular el flujo sanguíneo a través del cuerpo.

  1. Evita el consumo de sustancias tóxicas

El tabaco, las drogas y el alcohol son sustancias que hacen daño al organismo evitalas al máximo. Cuando quieras o necesites un espacio para relajarte recurre a actividades que te gusten y te mantengan entretenido, incluso puede ser hablar con alguien de tu confianza. Con seguridad te sentirás mejor.

  1. Cuida tu salud emocional

Practica actividades que te ayuden a relajarte como la meditación, o realiza las cosas que te gustan, como pintar y escuchar música. No dejes de hacer aquello que te da paz, momentos de risa, alegría, diversión o relajación.

Siempre busca un espacio para ello, pues estas actividades te ayudarán a desconectarte por un momento de tus labores diarias, contribuyendo a una buena salud emocional y a controlar el estrés.

  1. Duerme bien

Lo ideal es dormir entre 7 y 8 horas para que el cuerpo pueda recuperarse y al día siguiente tengas la energía y la concentración que requieren las labores como Piloto de Avión y Tripulante de Cabina. Crea hábitos para la hora en la que te duermes, así como en la que despiertas. 

Volar a diferentes zonas horarias puede afectar el sueño. Por lo que se sugiere, caminar suavemente antes de acostarse, tomar un baño de agua tibia, evitar el alcohol y la cafeína, intentar sincronizarte con la zona horaria del vuelo lo más pronto posible, puede ser reiniciando el reloj al comenzar el vuelo.

Ahora que sabes de estos 5 hábitos para tener una vida saludable, recuerda que puedes irlos incorporando poco a poco, dándole prioridad a los que consideres más importantes.

Recuerda que en la Escuela de Aviación Flying buscamos tu bienestar para que puedas volar muy alto por los cielos. Si deseas asesoría sobre alguno de nuestros programas, contáctanos.

¿Por qué vivir en Medellín y estudiar en la Escuela de Aviación Flying?

¿Estás pensando en estudiar aviación? Sabemos que elegir la escuela en la que te prepararás para convertirte en Piloto Comercial o Privado de Avión no es una decisión fácil, por ello en este post queremos guiarte y presentarte una excelente alternativa. A continuación, te contaremos varias razones por las cuales vivir en Medellín y estudiar en la Escuela de Aviación Flying, te parecerán una experiencia completamente fascinante.

¿Qué hace a Medellín un lugar encantador para vivir mientras te preparas para ser piloto?

  1. Hospedaje seguro

Hay personas que viven en casas ubicadas cerca a la escuela, que ofrecen servicio de hospedaje, alimentación y arreglo de uniformes. Allí podrás disfrutar de un ambiente tranquilo, seguro y cómodo.

  1. Facilidad en el transporte

Medellín cuenta con un completo sistema de transporte conformado por el metro, metrocable, tranvía, buses articulados y alimentadores. También con las rutas de buses con un radio de acción municipal y metropolitano, y el sistema de bicicletas públicas del Valle de Aburrá – Encicla.

Estas conexiones de transporte público te ayudarán a movilizarte por la ciudad de forma segura, eficiente y cómoda.

  1. Clima templado

La ciudad cuenta con uno de los climas más agradables del país, esto se debe a que se caracteriza por no ser ni muy caliente, ni muy frío, con una temperatura promedio entre los 16°C y 26°C. De allí nace su apelativo “la ciudad de la eterna primavera”.

  1. Diversos planes y actividades de entretenimiento

Si eres amante de la naturaleza, puedes trasladarte a la zona rural de Medellín, compuesta por 5 corregimientos llenos de color y aire puro. Si no has montado en metrocable, puedes hacerlo, para visitar el hermoso Parque Arví ubicado en Santa Elena. En cuanto a planes culturales puedes visitar el Museo de Antioquia, el Museo Casa de la Memoria, el Museo de Arte Moderno, entre otros.

  1. Variedad de propuestas gastronómicas

En la diversidad de restaurantes de la ciudad, puedes encontrar comidas típicas de la región como la bandeja paisa hasta comidas internacionales ofrecidas por restaurantes ubicados usualmente, en los barrios Laureles y El Poblado o en centros comerciales.

Curso de aviación

Ya que conoces las razones por las cuales vivir en Medellín es una increíble experiencia, ahora revisemos las razones por las cuales Flying es el lugar perfecto para prepararte.

¿Por qué la Escuela de Aviación Flying es una grandiosa opción para convertirte en piloto de avión?

La escuela cuenta con diversos aspectos que la diferencian de otros centros de formación en aviación del país, a continuación, te contamos los principales:

  1. Aeronaves de última generación

Contamos con aeronaves de última generación para brindarte una excelente formación como piloto:

  • El TECNAM P2002JFes un avión tipo ala baja, de fabricación italiana, dos plazas. Ofrece un rendimiento superlativo y cualidades de vuelo.
  • El Cessna 172 Skyhawkes una aeronave monomotor, de ala alta con capacidad para cuatro personas, fabricado por la empresa Cessna. Este ha sido el más utilizado en la historia y probablemente la aeronave de entrenamiento más popular del mundo.
  1. Precios más económicos del mercado

Manejamos la hora de vuelo más económica del mercado en aeronaves de última generación.

  1. Inicio de etapa de vuelo en menor tiempo

Entrenamiento en tierra de excelente calidad, seguridad y menor duración establecido por la Autoridad Aeronáutica. Por lo cual con nosotros podrás comenzar tu etapa de vuelo en aproximadamente 3 meses.

Te puede interesar leer: ¿Cómo es la formación académica para graduarse como Piloto Comercial de Avión en Colombia?

  1. Diferentes horarios disponibles

Ofrecemos horarios en semana y fines de semana para que, quienes se encuentren trabajando, no tengan que aplazar su sueño de volar.

  1. Menor tiempo de duración

El programa de Piloto Comercial de Avión tiene una duración de 18 meses en promedio y el programa de Piloto Privado de Avión entre 12 y 18 meses, dependiendo de la habilitación (VFR o IFR).

  1. Estudio semi personalizado

Te guiamos y acompañamos, para que cumplas satisfactoriamente cada una de las etapas teóricas y prácticas del proceso de aprendizaje.

  1. Recorres todo el territorio colombiano

Hay algunas escuelas de formación que en la etapa de entrenamiento solo recorren con sus estudiantes ciertas ciudades, con nosotros podrás recorrer todo el territorio colombiano.

Si quieres conocer a nuestros instructores de vuelo haz clic aquí.

Ahora que conoces las razones principales para vivir en Medellín y estudiar aviación en Flying, ¿qué esperas? Contáctanos, te aseguramos que será una maravillosa aventura.

¿Por qué elegir la Escuela de Aviación Flying para convertirte en Tripulante de Cabina de Pasajeros?

Si estás pensando en convertirte en Tripulante de Cabina de Pasajeros, debes estar revisando en cuál escuela de aviación prepararte, una decisión bastante importante. En esta entrada de blog queremos contarte 5 razones por las cuales la Escuela de Aviación Flying es una extraordinaria alternativa para cumplir tu sueño de ser TCP.

  1. Precio más económico del mercado

En Flying el programa de Tripulante de Cabina de Pasajeros tiene un valor aproximado de $14.310.000 (tarifa 2021), en otros centros de instrucción este programa tiene un valor promedio de $18’000.000.

  1. Flexibilidad en los horarios

Sabemos que algunas de las personas que desean convertirse en TCP se encuentran trabajando, por ello, aparte de nuestros horarios en semana, ofrecemos la posibilidad de estudiar los fines de semana, para que tengas mayor facilidad para poder cumplir tu sueño.

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  1. Certificamos el proceso de práctica dentro del desarrollo del programa

Esta es una maravillosa ventaja, ya que, es más fácil conseguir empleo. Nuestro programa es teórico-práctico, por lo tanto, cuando te gradúas y adquieres tu licencia, estás preparado para ejercer directamente en una aerolínea.

Generalmente, cuando en otros centros de instrucción exigen práctica empresarial, los alumnos no las hacen directamente en el avión de una aerolínea, pues aún no tienen licencia, por lo que, se ven obligados a realizarlas en venta de tiquetes, en la recepción de un hotel o en actividades similares, que no tienen relación con el estudio realizado. Además, en muchos casos estas prácticas no son remuneradas e incluso, en algunos casos los estudiantes deben pagar el valor equivalente a un semestre a la escuela.

  1. Menor tiempo de duración

Con nosotros puedes realizar el programa en menor tiempo, estudiando en semana tiene una duración de tres trimestres y fines de semana 18 meses aproximadamente.

Escuela de Aviación Flying

  1. Estudio semi – personalizado

Nuestro personal te hará sentir como en casa gracias a su amabilidad, respeto y calidez, además tendrás una formación semi – personalizada.

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Ahora que conoces todas nuestras ventajas, nos esperes más para impulsar tu vuelo, agenda una visita a nuestras instalaciones:

  • Te contamos toda la información del programa de tu interés.
  • Realizamos un recorrido por los hangares del Aeropuerto Olaya Herrera.
  • Conoces las aeronaves, simuladores, aulas y taller de Flying.
  • Conoces la maqueta donde se realizan las clases prácticas de TCP.

Contáctanos, y anímate a dar los primeros pasos para volar.

11 términos y códigos de lenguaje usados en la aviación

Seguramente, cuando has abordado un avión has escuchado algunos códigos que solo entiende la tripulación del vuelo, y te has quedado con la incertidumbre de saber su significado. Si estás interesado en convertirte en Piloto Comercial de Avión (PCA)Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP), o eres un apasionado por la aeronáutica, tal vez quieras familiarizarte con la terminología usada en la aviación. Por ello, estuvimos conversando con el Coordinador del programa TCP, de la Escuela de Aviación Flying y Jefe de Cabina de una reconocida aerolínea del país, John Otálvaropara explicarte algunas de las expresiones más usadas. 

  1. “Armar sistemas y confirmar”

En cada una de las salidas de emergencia de la aeronave hay un tobogán inflable para los casos de emergencia. Cuando se cierran las puertas el comandante indica “armar sistemas y confirmar” se refiere a remover el pin, para que estos toboganes se inflen automáticamente cuando se abran las puertas.  

  1. Cross-check

Se trata de una comprobación en la cabina de pilotos o chequeo cruzado, es decir, el piloto revisa los instrumentos del copiloto, y el copiloto revisa los instrumentos del piloto, para verificar que todo esté en orden y el vuelo se realice de manera óptima.

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  1. Turbulencia

Puede presentarse de manera ligera, moderada o severa. La turbulencia se genera por condiciones de viento o recalentamiento del medio ambiente, que hace que suban corrientes de aire caliente, haciendo que la atmósfera permanezca caliente y se presenten estos movimientos o se presente un desorden de fenómenos meteorológicos, como lluvias, granizo, nubes o tormentas.

La sensación que sienten los pasajeros, es que el avión se precipita hacia el vacío, aunque normalmente, el cambio de altura es menos significativo de lo que parece, al darse de manera súbita.

  1. Primer oficial

Tal vez pienses que es el comandante por la expresión “primer”, pero realmente se refiere al copiloto. ¿Cómo diferenciarlos? Aparte de sentarse a la derecha del comandante, suele llevar tres rayas en su traje. Está tan cualificado como su compañero para pilotar el avión, incluso se turna con él durante el vuelo.

  1. ABP

Este término surge del mundo de los TCP, y se usa para referirse a los pasajeros que en caso de emergencia pueden ayudar a los Auxiliares de Vuelo. Se trata de una de las primeras cosas en la que los Tripulantes de Cabina se fijan. Significa “Able Bodied Passenger”, es decir, “Pasajero Físicamente Capacitado”.

  1. Documentos de vuelo

Se utilizan para calcular los registros de peso y balance. Son documentos que se entregan antes de que inicie el vuelo; si se presenta algún documento de última hora necesariamente habría que hacer una revisión que implica que la aeronave se va a demorar para despegar. Por ejemplo, si hay más carga, más combustible o más pasajeros.

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  1. Cabina lista

Desde la parte de atrás se verifica y se indica “puertas 4 cabina lista, puertas 1 cabina lista”, se le confirma al capitán el cabin ready, (cabina lista). En algunos casos se específica a través del sistema de timbres por medio del interphone, que la cabina se encuentra en óptimas condiciones para que el avión despegue.

  1. Cabina estéril

Se habla de cabina estéril tanto para la cabina de pilotos como para la cabina de pasajeros; trata de funciones que se hacen antes y durante el vuelo, con el fin de garantizar la seguridad de la aeronave. 

La cabina estéril es el momento específico donde se atienden todos los requerimientos de seguridad necesarios dentro de una aeronave o referente a la seguridad del pasajero. En el caso de los pilotos el momento empieza cuando cierran la puerta de la cabina de pilotos y comienzan a entenderse con todos los instrumentos. En el caso de los TCP inicia la cabina estéril cuando llega el cierre de vuelo, se expresa por el altavoz el comando “tripulación a sus puertas, inicia cabina estéril”.  

La cabina estéril se traduce como estado de alerta mental y ánimo vigilante en las etapas cruciales del vuelo como el despegue y el aterrizaje, para que los TCP estén listos para entrar a proceder por si llega a presentarse una anormalidad que desencadene en emergencia. 

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  1. Códigos de emergencia

Hay tres números que aparecen en todos los glosarios de términos aeronáuticos y son códigos internacionales reconocidos en todas partes.

7500: indica que la aeronave ha sido secuestrada.

7600: precisa que la radio del avión está experimentando algún problema.

7700: es un aviso de emergencia general. El avión se encuentra NORDO, es decir, no tiene comunicaciones.

  1. Pan-Pan 

En comunicaciones radiotelefónicas, una llamada de tres repeticiones de pan-pan se utiliza para indicar que hay una urgencia a bordo del avión, pero que, por el momento, no hay peligro inmediato para la vida de nadie, ni para la propia aeronave. 

  1. Mayday

Se usa cuando el avión se encuentra en peligro grave e inminente y requiere ayuda inmediata, ya sea por fallos en los sistemas de navegabilidad, condiciones climáticas adversas, secuestro, amenaza terrorista, entre otros. El término es dicho tres veces, seguido de datos como el nombre del vuelo, naturaleza de la emergencia, posición y rumbo.

¿Te gustó este post? Ahora que conoces las principales expresiones usadas en la aviación, qué tal si comienzas a dar los primeros pasos para convertirte en Piloto Comercial de Avión o Tripulante de Cabina de Pasajeros, en la Escuela de Aviación Flying te impulsamos a cumplir tu sueño.